廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內(nèi)海運、內(nèi)河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運服務(wù)。國內(nèi)海運物流服務(wù)熱線。

          船公司的船期表是單一的航線船期，不能涵蓋所有沿海港口。而代理公司的船期表是綜合所有船公司的船期，是一份比較的船期表，當客戶得到這份船期表時，可以任意選擇適合自己貨物需要配備的船期。-這份綜合性的船期表有沿海主要大港口，例如黃埔、上海、天津、蛇口、太倉為起運港的各條航線的船期。托運人還可以臨時咨詢其他內(nèi)貿(mào)港口起步的船期，以滿足收貨人不同貨物的起運和發(fā)往方向的價格和船期。部分船公司有每個月的預(yù)報船期，還有些船公司有每周的預(yù)報船期。而代理公司每周把整合、匯集和更新的預(yù)告船期表發(fā)給客戶，這份船期表的變動性基本上不大，是客戶選擇船期的重要依據(jù)。國內(nèi)海運物流服務(wù)熱線。

     廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內(nèi)海運、內(nèi)河水運、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運服務(wù)。國內(nèi)海運物流服務(wù)熱線。

        內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)是綜合物流體系建設(shè)的引擎，服務(wù)于實體經(jīng)濟，主要為大宗貨物運輸。內(nèi)貿(mào)流通是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是連接生產(chǎn)和消費的橋梁紐帶。近年來，擴大內(nèi)需成為我國經(jīng)濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展的根本立足點。國家積極實施了一系列“升級消費、擴大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”政策，在國家拉動內(nèi)需的政策推動下，國內(nèi)貿(mào)易總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國內(nèi)貿(mào)易主要行業(yè)（批發(fā)和零售業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)，下同）規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2018 年末，國內(nèi)社會消費品零售總額達到38.10 萬億元，2013 年至2018 年年均復(fù)合增長率達到9.43%。國內(nèi)海運物流服務(wù)熱線。

       隨著國內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)步上升，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)下游企業(yè)物流需求上升，帶動行業(yè)需求。國內(nèi)主要港口內(nèi)貿(mào)集裝箱物流吞吐量快速上升，2017 年，全國港口集裝箱吞吐量達到23,838 萬TEU。全國主要港口集裝箱碼頭內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量合計達到6,058 萬TEU，較2016 年增長8.04%。內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸中核心環(huán)節(jié)為水路運輸，水路運輸貨物運輸平均運距為1,400 至1,500 公里，超過鐵路及公路貨物運輸方式，同時，單位水路運輸成本價格較公路、鐵路和航空等運輸方式相對低廉，對于長距離、大體量的貨品運輸需求有一定優(yōu)勢，推廣以水路運輸為核心的內(nèi)貿(mào)集裝箱物流運輸方式將有助于降低社會綜合物流成本。國內(nèi)海運物流服務(wù)熱線。

         缺乏有效的理貨機制外貿(mào)集裝箱運輸在海關(guān)體系的嚴格要求和管理下，其理貨機制是很完善的。但內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸卻根本沒有理貨這個程序。理貨機制的缺失帶來了幾個嚴重的問題：出現(xiàn)貨損的法律空白。由于沒有理貨機制，貨主、港口、收貨人往往會由于某種原因造成的貨物缺失而產(chǎn)生爭議，但卻沒有有效的文件來證明或澄清。不能對危險品進行有效監(jiān)控。在沒有理貨監(jiān)督的條件下，部分貨主就可以不報、瞞報危險品，或者夾帶危險品，從而為運輸安全帶來了嚴重隱患，極大地威脅到人民生命財產(chǎn)的安全。國內(nèi)海運物流服務(wù)熱線。