柴油發(fā)電機組是一種獨立的非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，其主要功能是在停電時提供應(yīng)急電源。事實上，發(fā)電機組絕大部分時間處于待機狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少，故缺乏較完善的檢測、維修手段。但柴油發(fā)電機這種應(yīng)急備用電源設(shè)備是必不可缺的，并且能在關(guān)鍵時刻時刻發(fā)揮重要作用。如何做到發(fā)電機組在平時開機較少的前提上，又在應(yīng)急時能及時供電和安全可靠運行，停電結(jié)束后完成應(yīng)急任務(wù)又能立即停機，需要對柴油發(fā)電機有良好的維護(hù)保養(yǎng)知識。

檢查柴油發(fā)電機組渦輪增壓器的外部和安裝情況。聽一聽是否有不正常的機械噪聲。目測一下是否有漏氣、堵塞、溫度過高、節(jié)流或葉輪碰殼體的情況。在柴油發(fā)電機組怠速或低功率時看起來似乎是少量的、不嚴(yán)重的系統(tǒng)漏氣，在額定負(fù)荷時會嚴(yán)重地影響發(fā)動機的空燃比和渦輪增壓器殼體中的氣體壓力。所以一旦這種漏氣發(fā)生，在額定負(fù)荷時將會產(chǎn)生嚴(yán)重問題。

1.聽一聽是否有不正常的機械噪聲并看一看振動情況。

2.聽一聽是否有高頻噪聲，這可能表明有空氣或燃?xì)庑孤?

3.聽一聽周期性噪聲的程度，這可能表明在空氣濾清器和管道中有節(jié)流。

康明斯柴油機采用的是ＰＴ燃油供給系統(tǒng)。其基本原理是，根據(jù)燃油泵輸出的壓力和噴油器進(jìn)油時間對進(jìn)油量的影響來控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機不同工況的需要。因為ＰＴ燃油供給系統(tǒng)不配備手油泵，所以需要經(jīng)常檢查柴油箱里的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車后，重新啟動柴油機時間較長，這對啟動機的使用壽命不利。其次，為了保證ＰＴ燃油供給系統(tǒng)通暢，減少ＰＴ燃油泵和噴油器的早期磨損，要求所用柴油一定要清潔，加入前要經(jīng)過充分的沉淀，并過濾去除雜質(zhì)。加油時應(yīng)注意保持清潔，不要讓塵埃及水分混入。

長時間怠速運轉(zhuǎn)會降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因為霧化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時間越長，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機轉(zhuǎn)速的變化而變化。長時間怠速可導(dǎo)致柴油機燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果柴油機冷卻液溫度過低，一些未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機油，從而使柴油機所有的運動零部件得不到很好的潤滑，導(dǎo)致零部件過早磨損。