四合一type c轉(zhuǎn)換器方案 對MIR USB 

該工作組于2009年9月宣布成立，2010年4月由諾基亞(Nokia)、三星和東芝(Toshiba)組成的MHL財團，2010年6月發(fā)布了MHL規(guī)范1.0版，并于2010年12月發(fā)布了遵從性測試規(guī)范(CTS)，2011年5月，標(biāo)志著個支持mhl的產(chǎn)品的零售可用性，個采用MHL標(biāo)準(zhǔn)的移動設(shè)備是三星Galaxy S II，在2011年世界移動大會上宣布，MHL在2014年宣布，自該標(biāo)準(zhǔn)制定以來，已經(jīng)有超過5億臺MHL兼容的產(chǎn)品交付使用，隨著Type- 產(chǎn)品的批量使用，目前MHL也推出USB Type-C (MHL Alternate Mode)，值得大家了解和學(xué)習(xí)及關(guān)注

TYPE-C 在汽車制造商眼里

車正迅速成為有輪子的電腦，我們看到市場上有更多的汽車與USB Type-C和USB充電功能，以保持人們連接和充電在路上，IHS的一項市場預(yù)測預(yù)測，到2021年，汽車USB Type-C將增長7%；2019年寶馬X5是近的一個例子，它包括兩個USB c型端口，用于后方的乘客設(shè)備。其他汽車廠商增加了USB-C;他們的新車型包括奧迪、道奇、通用汽車、吉普、奔馳和日產(chǎn).

汽車制造商總是著眼于未來幾年，以啟動必要的，更好地為消費者服務(wù)。司機和乘客在路上越來越依賴充電設(shè)備，他們希望在汽車上有無縫充電的體驗，對于那些積極使用自己的設(shè)備玩游戲、看視頻或為司機查找方向的乘客來說，這一點尤其明顯——所有這些都可能很快耗盡電池。為這些活躍用戶提供有線充電選項被認(rèn)為是“必須的”，并將在未來繼續(xù)有效.

Type-C 線纜都能勝任規(guī)范中的 100W 傳輸功率

上述定義很多線纜廠商其實都很清楚，比較復(fù)雜容易讓人搞混的是，一些 Thunderbolt 3 連接線可以作為 USB 3.1 Type-C 連接線使用，但不是所有的線纜都可以，而 USB 3.1 Type-C 連接線，卻永遠無法當(dāng)做 Thunderbolt 3 連接線使用，就算大家都是相同的 USB-C 接口也不行，同時，并不是所有的 USB Type-C 線纜都能勝任規(guī)范中的 100W 傳輸功率，無論是 Thunderbolt 3 還是 USB 3.1 Type-C 都不一定能夠達到