使用吹膜垃圾袋色種生產廠家注塑成型過程中出現(xiàn)料頭附近有灰黑斑（Dieseleffectawa

1、表觀 制品表面上以澆口或附近一點為中心向外發(fā)散出現(xiàn)銀色或黑色紋跡。如果使用低粘性（高流動性）材料和高成型溫度，紋路大多是黑色，如果采用高粘性（低流動性）材料，紋路大多是銀白色。物理原因 這是由被擠入和壓縮的另一種氣泡。如果螺桿幅度太高（螺桿回縮），速度過快，螺桿頭前面的熔料釋放太多，會在熔料內產生負壓，在熔料溫度太高的情況下，很容易在熔料內形成氣泡。這些氣泡會在以后的注射階段再次受到壓縮，導致黑色紋路在制品內生成，終成為“柴油機效應”。如果澆口為中心式澆口，紋路就會從料頭向外輻射。在帶熱流道注射的情況下，紋路只會再某段流道以后出現(xiàn)，因為在熱流道里的材料不包含任何氣泡，因而材料不會產生燒焦的痕跡。只有再料筒頭的熔料才會產生燒焦的痕跡。假如是低粘性的熔料，紋路比高粘性材料更灰黯和更大，因為前者再螺桿過程中容易產生真空和空隙。3、與加工參數(shù)有關的原因與改良措施見下表：1、螺桿太高 減小螺桿幅度2、螺桿率太高 減小螺桿率3、熔料溫度太高 降低料筒溫度，降低螺桿背壓，降低螺桿轉速

使用吹膜垃圾袋色種生產廠家塑膠成品制作過程中出現(xiàn)色條、色線、色花

這是采用吹膜垃圾袋色種生產廠家著色的塑料制件較常出現(xiàn)的問題，雖然吹膜垃圾袋色種生產廠家著色在色型穩(wěn)定性、色質純度和顏色遷移性等方面均優(yōu)于干粉著色、染漿著色，但分配性，亦即色粒在稀釋塑料在混合均勻程度卻相對較差，制成品自然就帶1）提高加料段溫度，特別是加料段后端的溫度，使其溫度接近或略高于熔融段溫度，使吹膜垃圾袋色種生產廠家進入熔融段時盡快熔化，促進與稀釋均勻混合，增加液態(tài)混合機會。（2）在螺桿轉速一定的情況下，增加背壓壓力使料筒內的熔料溫度、剪切作用都得到提高。（3）修改模具，特別澆注系統(tǒng)，如澆口過寬，融料通過時，紊流效果差，溫度提升不高，于是就不均勻，色帶模腔，應予改有區(qū)域性色澤差異。

使用吹膜垃圾袋色種生產廠家塑膠成品制作過程中出現(xiàn)起瘡：（銀色條紋）

成品表面，以CATE為中心，有很多銀白色的條痕，基本上是順著原料的流動方向產生。這種現(xiàn)象是許多不良條件累積后發(fā)生的，有時要抓住真正的原因很困難。1．1 原料中如果有水分或其他揮發(fā)成分，未充分烘干，則表面上就會產生很多銀條。1．2 原料中偶然混入其它原料時，也會形成起瘡，其形狀呈云母狀或針點狀，容易與其它原因造成的起瘡分別。1．3 原料或料管不清潔時，也容易發(fā)生這種情況。1．4 射出時間長，初期射入到模的原料溫度低，固化的結果，使揮發(fā)成分不會排除，尤其對溫度敏感的原料，發(fā)常會出現(xiàn)這種狀況。1．5 如果模溫低，則原料固化快也容易發(fā)生（1。4）之狀況，使揮發(fā)成分不會排出除。1．6 模具排氣不良時，原料進入時氣體不易排除，會產生起瘡，像這種狀況，成品頂部往往會燒黑。1．7 模具上如果附著水分，則充填原料帶來的熱將其蒸發(fā)，與熔融的原料融合，形成起瘡，呈蛋白色霧狀。1．8 膠道冷料窩有冷料或者小，射出時，冷卻的原料帶入模，一部分會迅速固化形成薄層，剛開始生產時模溫低也會開成起瘡。1．9 原料在充填過程中，因模穴面接觸部分急冷形成薄層，又被后面的原料融化分解，形成白色或污痕狀，多見于薄殼產品。1．10 充填時，原料成亂流狀能，使原料流徑路線延長，并受模結構的影響產生磨擦加之充填速度比原料冷卻速度快，GATE位置處于筋骨處或者小容易產生起瘡，成品肉厚急劇化的地方也容易產生起瘡。1．11 GATE以及流道小或變形，充填速度快，瞬間產生磨擦使溫度急升造成原料分解。