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穿越重生變形縫風(fēng)管中間聯(lián)接及風(fēng)管與設(shè)備連接的軟性短管采用外刷防火漆的白帆布制做。在風(fēng)管與設(shè)備連接軟性短管前，風(fēng)管與機(jī)器設(shè)備插口務(wù)必早已對(duì)正，不可用軟性塑料軟管來(lái)作大小頭、軸力。安裝軟性短管時(shí)應(yīng)留意緊松要適度，不可歪曲。

中央空調(diào)立管至風(fēng)口中間的聯(lián)接采用帶隔熱層的金屬波紋管，塑料軟管與風(fēng)口及與風(fēng)管插口采用專用型的管箍開(kāi)展聯(lián)接。

塑料軟管較長(zhǎng)時(shí)，務(wù)必在中間位置設(shè)定支架，但金屬波紋管的長(zhǎng)短不可超出兩米。

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以某試驗(yàn)樓地下車庫(kù)的一個(gè)疏散出口為事例，對(duì)二種通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行合理化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。該疏散出口長(zhǎng)67.1米，寬58.8米，建筑面積約為3,820㎡，梁底層高4.1米，平時(shí)作為大中小型車輛停車庫(kù)，戰(zhàn)時(shí)作為二等工作員掩蔽所。大家都了解，小汽車在車庫(kù)內(nèi)啟停的整個(gè)過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致許多的損害身心健康的氣體，例如碳?xì)浠衔?、、鉛顆粒物、硫酸鉀等，在這其中的氣體濃度值值大，損害很大。

而且相較路面上建筑工程而言，地下建筑的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)封閉式水準(zhǔn)高，因此屋子里的空氣污染源不容易擴(kuò)散。因此保證 有害物的濃度值值控制在有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)于地下室車庫(kù)通風(fēng)方案設(shè)計(jì)尤為重要，是考慮工業(yè)設(shè)備通風(fēng)預(yù)期效果的重要內(nèi)容。

誘導(dǎo)離心通風(fēng)機(jī)可調(diào)整的噴發(fā)角度可使隨時(shí)興的運(yùn)動(dòng)健身方向貼近地面流通性而避開(kāi)了人所呼吸的地域，

因而就算濃度值值在大值處，呼吸帶的濃度值值也可操縱在中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以下。

可以看出，二種通風(fēng)自然通風(fēng)雖都為環(huán)境衛(wèi)生行政機(jī)關(guān)要求的6次/h，但由于傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)自身存在的缺陷，在濃度值值控制上比誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)要差。結(jié)果可以看得出來(lái)，誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)較傳統(tǒng)車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)可以節(jié)省許多運(yùn)行花銷及初投資項(xiàng)目成本費(fèi)用，而且還具有更的通風(fēng)預(yù)期效果。

排風(fēng)量

車庫(kù)工業(yè)設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量,過(guò)去一直沿用6次/h自然通風(fēng)相符合的數(shù)值,但存在較為模棱兩可、耗費(fèi)機(jī)械能等難點(diǎn)。《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施――暖通空調(diào)?動(dòng)力(2009)》針對(duì)車庫(kù)的具體情況,得到了不一樣的測(cè)算方法:排風(fēng)量完全可以按照不一樣的情況選擇，那般可以有利于節(jié)能環(huán)保。

在具體設(shè)計(jì)方案中，排風(fēng)口與周邊工程建筑的間隔是一個(gè)不容忽視的難題。機(jī)動(dòng)車輛立體停車庫(kù)排風(fēng)口存有有機(jī)廢氣、排風(fēng)和噪音危害。當(dāng)換風(fēng)做到4次/h之上時(shí),排風(fēng)口有機(jī)廢氣中關(guān)鍵空氣污染物CO的濃度值基礎(chǔ)考慮《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的三級(jí)規(guī)范規(guī)定,假如排風(fēng)口與周邊工程建筑維持一定的間距,經(jīng)氣體外擴(kuò)散稀釋液后,可使房屋建筑周邊CO濃度值考慮規(guī)范規(guī)定。