由于用這種方法生產(chǎn)產(chǎn)品具有生產(chǎn)，工序簡單，鑄件公差等級較高，表面粗糙度好，機(jī)械強(qiáng)度大，可以省去大量的機(jī)械加工工序和設(shè)備，節(jié)約原材料等優(yōu)點(diǎn)，所以現(xiàn)已成為我國鑄造業(yè)中的一個(gè)重要組成部分。壓鑄工藝是將壓鑄機(jī)、壓鑄模和合金三大要素有機(jī)地組合而加以的過程。5．支撐零件它將上述各類零件連接和固定于一定的部位上，或?qū)_模與壓力機(jī)連接，它是沖模的基礎(chǔ)零件。而壓鑄時(shí)金屬按填充型腔的過程，是將壓力、速度、溫度以及時(shí)間等工藝因素得到統(tǒng)一的過程。同時(shí)，這些工藝因素又相互影響，相互制約，并且相輔相成。只有正確選擇和調(diào)整這些因素，使之協(xié)調(diào)一致，才能獲得預(yù)期的結(jié)果。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于明輪精工機(jī)械的子午線輪胎，簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。注塑時(shí)，模具裝夾在注塑機(jī)上，熔融塑料被注入成型模腔內(nèi)，并在腔內(nèi)冷卻定型，然后上下模分開，經(jīng)由頂出系統(tǒng)將制品從模腔頂出離開模具，最后模具再閉合進(jìn)行下一次注塑，整個(gè)注塑過程是循環(huán)進(jìn)行的。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等

國內(nèi)的模具配件廠家生產(chǎn)沖頭的精度均可以達(dá)到±0.002mm，居于國際水平。沖頭的材料選擇以高速鋼為主，常用的材料有日本的SKH9、SKH55、SKH59美國的M2、M35、M42；材料的主要的特點(diǎn)是高速?zèng)_鐓時(shí)材料能保持良好的紅硬性，而且耐磨性也非常優(yōu)異，并可以保證一定的韌性；也有部分的粉末高速鋼材料，常用的為ASP23、ASP30、ASP60。 [1] 材料的性能憂于高速鋼，但其價(jià)格高，而且?guī)齑娌积R全，使用范圍比較少。傳統(tǒng)的壓鑄模具熱處理工藝是淬火-回火，以后又發(fā)展了表面處理技術(shù)。鎢鋼沖棒是近年來少數(shù)企業(yè)能生產(chǎn)的新品，主要是采用硬質(zhì)合金生產(chǎn)，對材料的韌性要求很高，生產(chǎn)時(shí)的技術(shù)門檻也比較高，生產(chǎn)成本也很高，普遍用于不銹鋼冷鐓行業(yè)和重拉深領(lǐng)域。沖棒的表面處理沖棒的表面處理，隨著我國的產(chǎn)品質(zhì)量提升，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)對提高沖棒的使用壽命非常高的期望，沖頭表面鍍鈦處理就是一個(gè)非常好的選擇；其優(yōu)點(diǎn)在于鍍鈦后的工件尺寸控制比較好，厚度一般為2-3UM，沖棒的變形量也很少，非常適合沖棒的表面處理。

使用規(guī)范編輯1、接通折彎機(jī)的電源，扭轉(zhuǎn)鑰匙開關(guān)，按下油泵啟動(dòng)，折彎機(jī)油泵開始轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)器還未開始工作。2、行程調(diào)節(jié)，在正式開始用折彎機(jī)模具進(jìn)行折彎工作時(shí)需要試車。折彎機(jī)上模下行至底部時(shí)必須保證有一個(gè)板厚的間隙。3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋電加工成型，用樣板檢驗(yàn)。否則會(huì)對模具和機(jī)器造成損壞。行程的調(diào)節(jié)也是有電動(dòng)快速調(diào)整和手動(dòng)微調(diào)。3、折彎機(jī)模具槽口選擇，一般要選擇板厚的8倍寬度的槽口。如折彎4mm的板料，需選擇32左右的槽口。4、檢查折彎機(jī)上下模的重合度和堅(jiān)固性；檢查各定位裝置是否符合被加工的要求。