美科學家發(fā)現(xiàn)：磁鐵讓人從“右撇子”變成左撇子

我們知道很難改變一個人習慣用左手還是右手。然而，美國科學家zui近發(fā)現(xiàn)，一塊小磁鐵可以立即將一個“右撇子”變成一個左撇子。

英國于2010年9月28日報道稱，加州大學伯克利分校的研究人員宣布，將磁鐵放在大腦附近可以暫時改變人們使用哪只手的習慣。研究人員解釋說，在人右耳后部上方幾厘米處有一個叫做后頂葉皮層的區(qū)域，人們在集中注意力時經常會在那里下意識地抓撓。這個區(qū)域的神經元主要對感覺刺激做出反應，尤其是對靠近手或臉的物體的視覺刺激，從而影響人類的行為。

研究人員招募了幾個左撇子、“右撇子”和雙手的人進行測試。測試人員在大腦后頂葉皮質附近放置了一個具有強磁性的磁棒。結果顯示，當磁鐵位于大腦皮層的左側時，受試者通常會用左手按下按鈕或結束杯子，但當放置在右側時，受試者沒有明顯變化，磁鐵被移除后，效果消失。

Oliveira博士說，利用磁鐵改變大腦行為進行控制的技術已經應用于醫(yī)學領域。它被稱為經顱磁刺激，利用不斷變化的磁場通過顱骨作用于大腦皮層，產生感應電流來改變和影響大腦代謝和神經元的潛在活動。今天的發(fā)現(xiàn)進一步加深了科學家對這項技術的理解。這一發(fā)現(xiàn)發(fā)表在zui新一期的醉《每日郵報》上。

早在今年三月，由麻省理工學院專家領導的研究小組得出了一個更令人難以置信的結論:磁鐵也能影響人類的道德判斷。在對比實驗中，研究人員在12名受試者的右耳放置一個具有強磁性的磁鐵25分鐘，發(fā)現(xiàn)受試者在實驗前后做出了非常不同的道德判斷。

研究人員給出了一個假設場景:一對夫婦在森林里散步。當他們清楚地知道前方道路的危險時，男孩沒有告訴女朋友L，而是讓她一個人呆著。在受到磁干擾之前，所有受試者都做出了“男生的這種行為是不可接受的”的判斷，但是在受到磁干擾之后，一些受試者改變了他們以前的觀點，認為“男生的這種行為在某種程度上是可以理解的”。

鐵氧體磁環(huán)在汽車電子設備電磁兼容性中的作用

隨著汽車電子控制技術的不斷發(fā)展，汽車電子設備的數(shù)量大大增加，工作頻率逐漸增加，功率也逐漸增加。因此，汽車的工作環(huán)境充滿電磁波，導致電磁干擾問題日益突出，可能影響電子設備的正常運行，或損壞相應的電氣元件。因此，汽車電子設備的電磁兼容性越來越受到重視。目前，迫切需要將鐵氧體磁環(huán)的電磁改進技術廣泛應用于汽車子設備。

電磁干擾源

汽車電子設備適用于行駛環(huán)境不斷變化的車輛。環(huán)境中電磁能量組成的復雜性和可變性意味著系統(tǒng)易受各種電磁干擾源的影響。根據(jù)電磁干擾的來源分類，可分為外部電磁干擾、人體靜電干擾和內部電磁干擾。

外部電磁干擾

車外電磁干擾是指汽車經歷各種外部電磁環(huán)境時的干擾。這種干擾存在于特定的空間或特定的時間。如來自高壓輸電線路、高壓變電站和大功率無線電發(fā)射臺的電磁干擾，以及閃電和太陽黑子輻射的電磁干擾等。環(huán)境中其他附近的電子設備也會在工作時造成干擾，例如駕駛時相互靠近的汽車。

車身靜電干擾

車身靜電干擾與汽車和外部環(huán)境有關。由于汽車行駛時車身與空氣之間的高速摩擦，靜電在車身上的分布是不均勻的。靜電放電會在車身上形成干擾電流，同時產生高頻輻射，對汽車的電子設備產生電磁干擾。

降低了設備的電磁干擾強度

優(yōu)化設備的電氣結構:汽車電子設備中的閃光器是繼電器觸點結構，可以在觸點前增加消弧器；電機是感應負載，可以通過內部濾波電路降低電流噪聲。對于各種電子控制單元的印刷電路板，應優(yōu)化布線以降低電磁輻射水平。

選擇合適的電子元件:汽車上的各種控制單元，使用低頻芯片有利于減少輻射L干擾。

降低設備功率:在滿足功能要求的情況下，降低設備功率可以降低干擾電壓和電流，從而降低干擾強度。

干擾傳輸?shù)囊种?/p>

屏蔽干擾源設備及相關線束:汽車主要電子控制系統(tǒng)中使用的電子控制單元應采用屏蔽外殼包裝。

添加線束過濾:對于較長的線束，為了減少傳導和輻射的干擾，應在線束中添加過濾。套一個合適的鐵氧體磁環(huán)更方便。

合理的線束規(guī)劃:在線束布局中，使低功率敏感電路靠近信號源，高功率干擾電路靠近負載，盡可能將低功率電路和高功率電路分開，減少線束之間的感應干擾和輻射L干擾。

改善設備接地:良好的接地布置和改善的接地搭接可降低高頻阻抗。汽車電子設備的接地主要連接到車身和附近線束的屏蔽層。

非晶在開關電源EMI中的應用

4.非晶磁環(huán)非晶磁環(huán)是一種穿透半導體引線的空心超小型磁體。該功能是對上述緩沖器的補充，也顯示了其在性能和成本上的優(yōu)勢。它不僅可用于開關電源，還可用于電壓互感器、測量儀器和對噪聲要求嚴格的各種電子電路。

V.非晶磁環(huán)的選擇非晶磁環(huán)的磁芯尺寸應在計算要控制的電壓時間乘積和找到所需磁通量的基礎上進行選擇。也就是說，磁通量ф(μWb)，即ф=VFM，應該基于施加到二極管的峰值直流電壓VFM(V)和反向恢復時間trr(μS)的乘積來確定。trr(V？μS).盡管所選非晶磁環(huán)尺寸的磁通量應該與根據(jù)公式計算的所需磁通量平衡，但原則上，選擇大于電壓時間乘積值的磁通量的近似尺寸，并將其加載到所確定的電路中，以在觀察恢復波形的基礎上實現(xiàn)尺寸選擇的優(yōu)化。

6.以一個實例將非晶磁環(huán)安裝在正向激勵電路上，比較工作頻率為150千赫的輸出噪聲和15伏/10安的輸出噪聲，得到提供的數(shù)據(jù)?？梢钥闯?，在使用16ω-10000 pF的RC緩沖器和鐵氧體磁環(huán)的原始模式下，輸出噪聲達到67 MVP-p，幅度范圍大，噪聲成分多，而在使用非晶磁環(huán)的同一電路中，幅度范圍縮短，峰值也減少了不到一半。我們在一個工作頻率為500千赫，輸出為5 ~ 20安的電路中使用了SBD。在沒有非晶磁環(huán)的情況下，產生了一個大的尖峰電壓，其值可達38.6伏，這是SBD耐壓的一個極限值，電壓和電流都有瞬態(tài)現(xiàn)象。然而，非晶磁環(huán)的使用防止了這種瞬態(tài)現(xiàn)象的發(fā)生，并將尖峰電壓控制在17.4伏，低于初始值的1/2，從而保護二極管免受電壓損壞。