鐵氧體磁環(huán)和鐵氧體磁環(huán)規(guī)格在汽車電路上的作用

二。電磁干擾的來源、傳播方式及檢測

(一)電磁干擾源

對汽車電氣設(shè)備的電磁干擾源通常分為三類:周圍高壓變電站的輸電線路、大功率無線電發(fā)射L、行駛時(shí)相互靠近的汽車、閃電和太陽黑子輻射的車外電磁干擾。由于行駛過程中車體與空氣之間的高速摩擦，車體上的靜電分布不均勻會產(chǎn)生車體靜電干擾；高頻輻射L干擾如汽車點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁干擾。電機(jī)電刷換向器火花產(chǎn)生的電磁輻射、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)以及各種開關(guān)運(yùn)行過程中的放電干擾都是汽車電氣設(shè)備電磁干擾的來源。(2)電磁干擾的分類和傳播

電磁干擾大致可分為:0.02 ~ 2千赫，諧波干擾；2 ~ 300 khz，傳導(dǎo)干擾或載波頻率干擾；0.3 ~ 300兆赫，射頻干擾；0.3 ~ 300 GHz，微波干擾。從干擾方式來看，0 ~ 300 khz與傳導(dǎo)干擾和交變電磁場引起的近場感應(yīng)干擾共存。射頻干擾和微波干擾都是遠(yuǎn)場輻擾。當(dāng)設(shè)備和電線的長度小于波長時(shí)，主要問題是傳導(dǎo)干擾。當(dāng)它們的尺寸比波長長時(shí)，主要的問題是輻射L干涉。

對于較長的線束，應(yīng)在線束中添加過濾器。常用的方法是戴上鐵氧體磁環(huán)，以減少傳導(dǎo)和輻射的干擾。用于抑制電磁干擾的磁環(huán)不同于通常用作電感的鐵氧體。它的品質(zhì)因數(shù)Q很低，損耗很大。

各種磁環(huán)的運(yùn)用及區(qū)別

2.軟磁鐵氧體(鐵氧體)軟磁鐵氧體是由粉末冶金生產(chǎn)的Fe2O3基鐵磁性氧化物。錳鋅、銅鋅、鎳鋅等有幾種類型。其中，錳鋅鐵氧體的輸出和用量較大，而錳鋅鐵氧體的電阻率較低，從1歐姆米到10歐姆米不等，一般用于100千赫茲以下的頻率。銅鋅和鎳鋅鐵氧體的電阻率為102-104歐姆米，在100千赫-10兆赫的無線電頻帶中損耗很小。它們主要用于無線電天線線圈和無線電中頻變壓器。磁芯有很多種類型，包括電磁、電磁、電子、ETD、方形、圓形。應(yīng)用起來非常方便。由于軟磁鐵氧體不需要使用鎳等稀缺材料就能獲得高磁導(dǎo)率，且粉末冶金法適合大批量生產(chǎn)，成本低，并且燒結(jié)材料硬度高，對應(yīng)力不敏感，應(yīng)用方便。此外，磁導(dǎo)率隨頻率穩(wěn)定變化，在150千赫以下基本保持不變。隨著軟磁鐵氧體的出現(xiàn)，磁粉芯的產(chǎn)量大大減少，許多使用磁粉芯的地方已經(jīng)被軟磁鐵氧體所取代。

鎂鋅鐵氧體磁環(huán)和鎳鋅鐵氧體磁環(huán)的工藝研究

1.2調(diào)整燒結(jié)工藝以鎂鋅—300為例。物料混合時(shí)，按一定比例加入水，加入比例為20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。當(dāng)材料預(yù)燃燒時(shí)，對材料施加壓力，并與不加水和不對材料施加壓力的條件進(jìn)行比較，以觀察預(yù)燃燒溫度和顆粒密度的變化。

1.3調(diào)整備料工藝(1)以MgZn—300材料為例，觀察不同球磨次數(shù)和正常燒結(jié)工藝要求條件下產(chǎn)品燒結(jié)溫度和材料顆粒密度的變化。(2)以MgZn—300為例，在備料時(shí)不調(diào)整燒結(jié)工藝，用不同量的相同材料加工切割回收原料，觀察鎂鋅鐵氧體材料顆粒的密度變化以及不同添加量對產(chǎn)品強(qiáng)度的影響。

顯然，在材料配方中加入適量的PbO或BaO可以改善鎂鋅鐵氧體磁芯的高頻性能。一方面，這是因?yàn)锽aO或PbO與Fe2O3摻雜離子半徑較大的BaO或PbO后形成六方鐵氧體。雖然μi略有降低，但高頻特性顯著改善。另一方面，BaO或PbO的熔點(diǎn)較低，可有效降低磁性材料的燒結(jié)溫度約200℃，有效抑制Fe2的出現(xiàn)，從而提高材料的電阻率，減少材料的損耗，改善磁性材料的高頻特性。

鐵氧體磁環(huán)在汽車電子設(shè)備電磁兼容性中的作用

輻擾

輻擾是由天線發(fā)出的。由于帶電電線電纜可視為等效天線，汽車電子設(shè)備線束的輻擾非常嚴(yán)重。根據(jù)麥克斯韋方程，典型單極天線的輻射電磁場為

對于球面坐標(biāo)，I是天線電流，l是天線長度，r是天線到場點(diǎn)的距離，w是角頻率，e0是空氣介電常數(shù)，l是電磁波長。為了減少h和e，I和l可以減少，r可以增加。

總之，車外的電磁干擾隨著工作距離的增加而減小。只有當(dāng)它自身的能量非常大時(shí)，它才能影響到遠(yuǎn)處汽車的電子設(shè)備。多年的研究結(jié)果表明，高能電磁效應(yīng)對人體健康有害。目前，已經(jīng)制定了各種相應(yīng)的電磁標(biāo)準(zhǔn)來限制這種干擾，從而減少汽車電子設(shè)備的影響。

車體的靜電干擾和車內(nèi)的電磁干擾，由于干擾距離短，干擾時(shí)間長，干擾強(qiáng)度相對較大。由于汽車電子設(shè)備形成以電池和交流發(fā)電機(jī)為核心電源、車身為公共接地的電氣網(wǎng)絡(luò)，所有線束通過電源和地線相互傳導(dǎo)干擾，相鄰導(dǎo)線之間存在感應(yīng)干擾，而非相鄰導(dǎo)線也因天線效應(yīng)而輻射L干擾。這使得車內(nèi)干擾綜合了三種方式，干擾成分更多，干擾頻率更寬，是汽車電子設(shè)備遭受的主要電磁干擾。解決這兩種電磁干擾問題可以同時(shí)提高汽車電子設(shè)備對車外電磁干擾的抗干擾能力，從而降低設(shè)備工作異?；驌p壞的可能性。

提高電子設(shè)備電磁兼容性的措施

汽車電子設(shè)備的電磁兼容性包括兩個(gè)方面:一是電磁發(fā)射，即測量系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁干擾的發(fā)射水平；第二個(gè)是電磁靈敏度，它衡量系統(tǒng)抵抗電磁干擾的能力，以達(dá)到預(yù)期的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)前面的分析，要提高汽車電子設(shè)備的電磁性能，可以考慮三個(gè)方面:一是降低設(shè)備發(fā)出的電磁干擾強(qiáng)度；第二是抑制電磁干擾的傳播。第三是降低設(shè)備電磁敏感元件接收到的干擾強(qiáng)度。