截至去年年底，中國高速鐵路營業(yè)總里程達到3.5萬千米，居世界榜首，當然不能被一個小小的螺母所鉗制。雖然國外很多高科技公司試圖仿1制都失敗了，但是中國成功打破了永不松動螺母無法被別人研發(fā)的神話，制作出了更加優(yōu)1秀、超越日本的國產(chǎn)自鎖螺母。雙螺紋螺桿分為正向螺紋段和反向螺紋段，反向螺紋段處于螺桿頂端且直徑較小。所謂"永不松動"就跟永動機一樣是無稽之談，只不過這種螺母的性能優(yōu)越，被夸大成了"永不松動"。

而中國自主研發(fā)的自鎖螺母正是借用了火車和鐵軌之間看似無用的摩擦力，不僅能滿足抗震標準，還具有放松功能。高鐵現(xiàn)在已經(jīng)是我國的一張重要名片，我國怎么可能將很多重要的部件放在別人的手中。中國高鐵已經(jīng)可以自給自足了，據(jù)了解，現(xiàn)在的中國高鐵軌道用的緊固螺母，其供貨商是上海的底特堅固件公司。比如像高速行駛的列車，長期與鐵軌摩擦，造成的震動非常大，一般的螺母經(jīng)受不住，很容易松動脫落，那么滿載乘客的列車沒準會有解體的危險。反觀日本，已經(jīng)失去了制造業(yè)強國的桂冠。

隨著限位螺母的旋轉，彈性銷會從深端滑到淺端直至滑出遇到下一個凹槽，如此反復 直至鎖緊。此時定位銷就會被卡入緊固螺母的凹槽中，從而實現(xiàn)自鎖功能。如果遇到震動緊固螺母向旋松的方向旋轉，凹槽深端會對定位銷產(chǎn)生一個作用力，使限位螺母向相同方向旋轉。）但是考慮使用情況如果螺母不好更換，螺栓比較容易更換，也可變?yōu)槁菟?。而限位螺母為旋緊方向進而擠壓緊固螺母，使緊固螺母向旋緊的方向旋轉 ，從而自鎖。