值得一提的是，拖車(chē)還存在著幾種特殊情況，例如地庫(kù)救援、大車(chē)救援等。地庫(kù)救援，指的是車(chē)輛在地下停車(chē)場(chǎng)需要拖車(chē)到指ding地點(diǎn)，這種情況下，不確定拖車(chē)的高度是否可以進(jìn)得去地下車(chē)庫(kù)。大車(chē)救援，所需救援車(chē)輛是一輛大客或者更大的車(chē)，要考慮救援車(chē)是否可以盛的下。這種情況都是末知數(shù)，當(dāng)遇到這種特殊情況時(shí)，救援工作人員可能會(huì)在去之前就向車(chē)主主動(dòng)了解，當(dāng)然不排除遺漏的情況，那就需要車(chē)主主動(dòng)提供了。事故道路救援:只有購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛損失保險(xiǎn)的車(chē)輛才可以享受拖車(chē)道路救援的免費(fèi)服務(wù)，如果只是購(gòu)買(mǎi)了第三者責(zé)任險(xiǎn)，那么，拖車(chē)的費(fèi)用需要自己付。

當(dāng)今汽車(chē)“玩家” 不再只是滿(mǎn)足簡(jiǎn)單的自駕游，而是選擇更具有挑戰(zhàn)性的路線喚醒自己沉睡已久的“熱血”。在一些不的陡坡或路況復(fù)雜的荒野地帶，不難看到一幫開(kāi)著越野車(chē)的“家伙”，成群結(jié)隊(duì)的通過(guò)一項(xiàng)項(xiàng)看似難以完成的“考驗(yàn)”。

通過(guò)這些復(fù)雜的考驗(yàn)，除了一輛能“豁”的車(chē)外，必不可少的還是道路安全知識(shí)，畢竟每天因交通事故造成人身傷亡的悲慘故事頻繁上演，多少故事“主角”悔不當(dāng)初，可生命只有一次，日常交通問(wèn)題尚且如此頻發(fā)，更別提越野中的高危路況了。

汽車(chē)道路救援行業(yè)由汽車(chē)維修業(yè)衍生而得到發(fā)展，應(yīng)當(dāng)集成相關(guān)職能部門(mén)的積極性，相互支持與配合， 盡快出臺(tái)行業(yè)規(guī)范，對(duì)汽車(chē)道路救援的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量等統(tǒng)一規(guī)范。統(tǒng)一由一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)來(lái)管理這個(gè)行業(yè)，促進(jìn)汽車(chē)修理廠、汽修小作坊、和專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)道路救援公司等整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，滿(mǎn)足人們愈來(lái)愈多的汽車(chē)出行需要。事實(shí)上，如果兩個(gè)齒輪可以懸掛，答案已經(jīng)很明顯，也就是說(shuō)，N齒輪可以懸掛，但我們需要注意的是，對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，它是不可能的四輪預(yù)告片。

構(gòu)建全國(guó)自駕車(chē)流通服務(wù)平臺(tái)，借鑒國(guó)際化運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在管理模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，提供專(zhuān)業(yè)支持和技術(shù)保障。構(gòu)建汽車(chē)道路救援網(wǎng)，為自駕車(chē)出行提供保障，統(tǒng)一建設(shè)全國(guó)自駕游道路救援服務(wù)站作為專(zhuān)業(yè)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供快捷的拖車(chē)救援服務(wù)、建設(shè)自駕游活動(dòng)基地或營(yíng)地、承擔(dān)為自駕車(chē)出行者提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)保障的重大責(zé)任。在城市生活中，道路交通緊急救援工作可以依托于城市緊急救助系統(tǒng)。