衢州市江匯翻板閘門有限公司是一家專業(yè)從事研究、設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)、安裝水力自控翻板閘門、自動壩的企業(yè)。 

     與傳統(tǒng)水閘相比，合頁活動壩克服了傳統(tǒng)水閘的主要缺陷，保留了堅固耐用、無阻礙行洪、美化景觀的特點，實現(xiàn)了快速升降壩、任意高度擋水、無動力降壩等優(yōu)點，是生態(tài)環(huán)保性價比蕞高的一種壩型。

     這種壩型將廣泛運用于河道景觀、灌溉蓄水、水庫擴(kuò)容、水生態(tài)文明及城鎮(zhèn)化建設(shè)項目中，助推浙江水利建設(shè)開啟新的篇章。

船舶怎么“坐電梯”？

假如船舶要從大壩下游駛向上游——

首先船舶駛?cè)氤写瑤P(guān)閉承船廂下游閘門。承船廂通過爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫水位齊平。打開

承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進(jìn)入上游航道。船舶從上游向下游的行駛，與其過程相反。

     令人印象深刻的是其東斯凱爾特海浪潮攔截壩工程，這并非普通的攔潮壩，而是一個漂浮式、可移動的閘門。從1986年東斯凱爾特海浪潮攔截壩工程完成以后，荷蘭近海區(qū)域的浪潮平均高度從3.4米減小到了3.25米。

     【江匯翻板閘門】介紹三峽工程

     直至清末，溝道堵塞嚴(yán)重，使得污穢之物不能及時排出，造成了城內(nèi)疾病蔓延，嚴(yán)重危害了市民的生命健康。清同治八年（1869年）福壽溝迎來了一次較徹底的修復(fù)，并留下了較為完整的福壽溝圖。游輪駛離葛洲壩之后，進(jìn)入了一望無際的高峽平湖。極目四顧，繁星似的船只穿梭其間，汽笛聲不絕于耳；很久之前，在日本、英國和荷蘭以及其他一些地勢低洼的國家，建筑師和土木工程師就開始打造水利工程以進(jìn)行洪水防控，并一直沿用至今，成為經(jīng)典。兩岸的懸崖峭壁宛如一幅幅絕妙的水墨畫，異彩紛呈；高聳入云的群山儀態(tài)萬千，有的如精心打造的一尊臥佛，有的如匠心獨具的一條長龍。

     游人置身其間，恍如步入奇妙的神話世界，如醉，如夢如幻，讓人心曠神怡，美不勝收。從葛洲壩到三峽大壩相距38公里，聞名遐邇的三峽工程，是世界上蕞大的水利樞紐工程，這里有世界上蕞大的水力發(fā)電站，有落差蕞高的五級船閘，其氣勢恢宏壯闊，讓人為之震撼，讓人驚嘆不已！自動化工程包括自動測報系統(tǒng)和自動監(jiān)控系統(tǒng)兩部分，自動測報系統(tǒng)主要由變形監(jiān)測、滲流監(jiān)測、水文氣象監(jiān)測、壩體變形與滲流監(jiān)測、自動化采集系統(tǒng)五部分組成。三峽工程于1994年正式上馬，1997年大江截流成功，2003年正式下閘蓄水。