傘齒輪的加工方法是采用的CAM軟件編制NC程序，然后通過NC程序來對五軸聯動數控機床進行控制，采用普通銑刀來完成對傘齒輪齒面的加工。

    這種方法可以有效地降低生產的成本，而且對于我們生產時間的縮短也是有著不錯的效果的，使用這種方法可以有效地拓寬加工范圍并提高我們的生產效率。其實螺旋傘齒輪加工可以說是齒輪加工中較為復雜的一種工藝，它對于配合間隙以及結合狀態(tài)，位置等方面都是有著要求的。正是因為這些要求，所以我們才可以加工生產出高質量的傘齒輪。

    在傘齒輪的保養(yǎng)過程中，潤滑油與齒輪箱的使用則是不可少的，齒輪箱的使用狀況，以及潤滑油的質量，我們都需要結合傘齒輪的使用需求來進行選擇。

    齒輪箱的油液狀況應做一下40攝氏度粘度測試，粘度的偏高或偏低對齒輪是非常之不利的，偏高的話使齒輪有些部位不能建立油膜，偏低的話齒輪磨擦副間的油膜強度不夠，都會對齒輪造成磨損，所以說測量粘度是比較重要的，還有就是水分，水分的存在會破壞油膜，水解添加劑等不好因素，也是一個非常重要的指標。

    一般來說在傘齒輪設計的時候，設計基準就是圖樣上所采用的基準，例如零件圖上的軸心線是各外圓和孔這樣的設計基準。然后我們就可以從齒輪的工藝進行分析，能夠得到齒輪的設計基準我們根據這個基準選擇的原則有：基準重合原則、基準統(tǒng)一原則、自為基準原則、互為基準原則、便于裝夾原則等等。

    一般來說傘齒輪設計的時候，都是會嚴格按照這幾個原則去進行開發(fā)設計，因為這樣設計出來的產品才可以獲得人們的認可，獲得市場的認可。所以在設計傘齒輪的時候一度要安裝基準原則來。

    傘齒輪的質量從制作開始就需要重視起來，在原材料的選擇上一定要在調質處理上過關，依據齒輪傳動時兩輪滑動系數的改變規(guī)則可知，傘齒輪齒根的滑動系數大于其齒頂的滑動系數，而小齒輪齒根的滑動系數又大于大齒輪齒根的滑動系數，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損挨近持平，小齒輪應選用較硬的材料來制作，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數十個HB，小齒輪也可選用高頻感應沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。通過對傘齒輪的精細處理，相信傘齒輪會比以往的產品更加耐用。