您好，歡迎來到易龍商務網(wǎng)！
全國咨詢熱線：15903800332
您好，歡迎來到易龍商務網(wǎng)！
【廣告】
發(fā)布時間：2020-07-18 07:04
叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）
自1990年代以來，酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場。由于電池修復技術的進步，叉車現(xiàn)在可以運行更長的時間。因此，現(xiàn)在電池可以工作8個小時。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創(chuàng)造了一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)將叉車制動期間釋放的能量返回電池。因此，可以節(jié)省相當部分的電池電量。1973年9月上海海運學院與上海學院與上海港機五區(qū)合作，設計試制成功了一臺10t內(nèi)燃叉車。
1970年代初，家叉車制造商Clark意識到了電動叉車的兩個電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節(jié)能模式，則可以根據(jù)需要來移動。
自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進行叉車行業(yè)，隨著社會的發(fā)展和技術的進步，叉車未來朝著新能源方向發(fā)展。
叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）
叉車的歷史共分七部分，本期為第六部分：日本叉車的歷史。
日本有哪些叉車制造商？以及他們的生產(chǎn)、出口和品牌的狀況。
近年來，日本叉車可能已成為受歡迎的物料搬運工具。新車在電子技術和各種與時俱進的創(chuàng)新方面顯然不及歐洲同產(chǎn)品。通常來說，基于日系新叉車和二手車在價格上的優(yōu)勢，明顯要高于來自保加利亞制造的新叉車的競爭。
日系叉車和亞洲-歐洲-美國的關系以及發(fā)展
三大洲(歐洲、美洲、亞洲)在地面物料搬運領域的關系，始于1960年代中期。當時在歐洲銷售的大多數(shù)亞洲叉車都是日本制造的。主要是由于價格低廉，使該市場得以滲透。但是，當時的日本叉車質(zhì)量水平要低于美國和歐洲同行。此外，日本制造商在獲得出口許可之前，曾在半年內(nèi)通過革命性的技術進步，在國內(nèi)市場上推出了新車型。因此，日本叉車在向海外出口之前的技術有了很朋的進步。在1960年代后期，日本叉車制造商試圖加強在歐洲的地位。2005年3月浙江杭叉工程機械股份有限公司與法國曼尼通公司合資設立杭州曼尼通機械設備有限公司。他們首先通過價格杠桿，由于售價比歐洲同類產(chǎn)品低約三分之一，所以，歐洲的用戶開始為購買新的叉車而面臨更多的選擇。
叉車的歷史——
一年前，該公司向歐洲出口了批日本叉車。1963年，一艘滿載日本工業(yè)運輸設備的船停泊在比利時安特衛(wèi)普。在這次公關活動之后，哈弗蘭熱成為比利時TCM的進口商，在一段時間內(nèi)，該公司甚至在叉車領域擁有市場份額。
但是，直到今天，TCM和比利時之間仍保持著緊密聯(lián)系。自1990年以來，TCM的歐洲部門一直將其歐洲生產(chǎn)集中在比利時布魯日的La Brugeoise&Nivelles，在所有權變更后，后者后來更名為Bombardier。
除上述設備外，TCM還生產(chǎn)集裝箱叉車和AGV。在2000年，該公司開始生產(chǎn)一系列型號為2x2輪布置的Asroba萬向行走叉車。TCM Corporation在日本(1952年在長崎縣建廠，1968年滋賀縣建廠。)，比利時(1990年建廠)，美國(1988年在南卡羅來納州建廠)和中國(2002年在中國安徽合肥建廠)。自2003年以來，日立工程機械有限公司一直是TCM的大股東。1997年7月安徽叉車集團公司兼并蚌埠液力機械廠，該廠成為全資子公司。
