杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

基本原則

1)橋梁結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)失效或損傷，經(jīng)評估不能滿足結(jié)構(gòu)安全或正常使用要求時(shí)，必須進(jìn)行加固。加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍，應(yīng)根據(jù)評估結(jié)論和委托方提出的要求確定，可以包括整體橋梁，也可以是指1定的區(qū)段或特定的構(gòu)件。

2)建立既有橋梁維修、加固、重建的經(jīng)濟(jì)分析模型，通過分析比較，選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、對現(xiàn)有交通干擾較小的方案，以保證改造后的橋梁能安全運(yùn)營。

3)根據(jù)需要改造橋梁的評估結(jié)論及經(jīng)濟(jì)分析，當(dāng)?shù)弥F(xiàn)有橋梁可以通過加固、維修達(dá)到使用要求的結(jié)論后，再提出橋梁加固的設(shè)計(jì)方案。

4)對于大橋、特大橋，其主要承重構(gòu)件需要加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，加固設(shè)計(jì)方案應(yīng)不少于兩個，以便進(jìn)行方案比選和經(jīng)濟(jì)評估，選擇1佳的加固方案。

5)加固設(shè)計(jì)及施工應(yīng)盡量不損壞原結(jié)構(gòu)，保留具有利用價(jià)值的構(gòu)件，避免不必要的拆除或更換。

6)加固設(shè)計(jì)應(yīng)與施工方法緊密結(jié)合，并采取有效措施保證新、舊結(jié)構(gòu)連接可靠，可協(xié)同工作。

7)加固設(shè)計(jì)應(yīng)按結(jié)構(gòu)的實(shí)際損壞情況進(jìn)行計(jì)算。

8)在加固施工中，應(yīng)盡可能減少對橋上和橋下的通行車輛及行人的干擾，應(yīng)采取必要的措施，減少對周圍環(huán)境的污染。

9)在加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程的隱蔽部位有嚴(yán)重的構(gòu)造缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止施工，會同加固方案設(shè)計(jì)人員進(jìn)行研究，待修改加固方案后，方能繼續(xù)施工。

10)加固施工中，應(yīng)采取安全監(jiān)測措施，確保人員及結(jié)構(gòu)安全。

頂升加固施工工藝

　　橋梁頂升采用上、下抱柱頂升力系的斷柱頂升法。施工工序如下：

　　①鑿除現(xiàn)狀橋面的橋面鋪裝、現(xiàn)澆層及防撞護(hù)欄，拆除原橋伸縮縫。

　?、陧斏郎?zhǔn)備。

　?、垌斏е菏┕ぁ?

　?、芮Ы镯斚到y(tǒng)及臨時(shí)支座設(shè)施的布設(shè)。

　?、萘后w各個控制部位設(shè)置固定標(biāo)記，以實(shí)時(shí)確定梁體的空間位置。

　?、薨惭b橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系。

　?、哳A(yù)頂。為保證抱梁、千斤頂?shù)妊b置在穩(wěn)定狀態(tài)下工作，在正式頂升前必須進(jìn)行預(yù)頂。

　　⑧分步頂升為一個步長，保護(hù)頂與主頂須保持同步上升。對全部頂升系統(tǒng)須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即，直到找到原因并進(jìn)行妥善處理后才能繼續(xù)施工。

橋面鋪裝層的加固施工

　　橋面鋪裝層的加固施工分為三個步驟：第１步，清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。要注意在清洗過程中不能對原有結(jié)構(gòu)造成損壞；第二步，認(rèn)真清洗舊橋面。采取有效措施和方法清洗舊橋面，使之清潔并干燥；2、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋。第三步，重鋪新橋面。注意開放交通前必須確認(rèn)橋面澆筑的混凝土強(qiáng)度是否符合相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，只有符合要求才能開放交通。

梁式橋上部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)

　　梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固改造技術(shù)主要有以下幾種: ①擴(kuò)大和增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度; ②以新的結(jié)構(gòu)代替原抗力不足的結(jié)構(gòu); ③改變原結(jié)構(gòu)的受力體系,使原結(jié)構(gòu)受力減少; ④對原結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力,改善原結(jié)構(gòu)的受力性能。 其中,前三項(xiàng)為常規(guī)加固技術(shù)。0m，待勾縫砂漿達(dá)一定強(qiáng)度后灌漿，鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹脂勾縫，凡大于0-2mm的裂縫都要留孔灌漿，孔距0。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)

　　隨著荷載等級的不斷提高,橋梁工程逐漸向輕型、大跨度方向發(fā)展,預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越廣泛,在今后的橋梁加固中,現(xiàn)有加固技術(shù)可能在很大程度上受到限制,因此,有必要開發(fā)和研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)在舊橋改造中的應(yīng)用。

　　用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固主要是通過后張法中的體外預(yù)應(yīng)力來實(shí)現(xiàn)的,其施工工藝:體外預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)于砼構(gòu)件的外側(cè),鋼束穿過設(shè)在構(gòu)件端部的擋塊和中部適當(dāng)位置的轉(zhuǎn)向塊進(jìn)行張拉,從而使砼構(gòu)件獲得預(yù)壓應(yīng)力。此法的主要目的是簡化預(yù)應(yīng)力工藝,但結(jié)構(gòu)的受力特性比常規(guī)的粘結(jié)預(yù)應(yīng)力砼差,鋼材用量也較大,目前主要用于較大跨度的橋梁工程或維修加固工程中。增澆的蓋梁可單獨(dú)受力，也可聯(lián)結(jié)在一起，使舊蓋梁、舊樁及新樁共同受力。

下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿法。

　　當(dāng)橋下凈空能夠滿足通車、通航要求時(shí),可采用在梁下設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿的方法進(jìn)行加固。設(shè)計(jì)時(shí)一般采用粗鋼筋作為拉桿,兩端錨固在梁端,中間采用單柱或多柱支撐,使梁受到預(yù)應(yīng)力的作用。施加預(yù)應(yīng)力的主要方法: ①橫向收緊法。將拉桿分兩層布置于梁底兩側(cè),在靠近梁的支座附近向上彎起,與固定在梁端的錨固板焊接。在拉桿的彎起處用短柱支撐,在縱向每隔一定距離設(shè)置一道撐棍和緊鎖螺栓, 再通過收緊器將拉桿橫向收攏而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。② 縱向張拉法。將預(yù)應(yīng)力拉桿沿梁底布置,兩端向上彎起,錨固于梁端,然后直接張拉梁底的水平拉桿, 使拉桿產(chǎn)生預(yù)拉力,梁體因此受到預(yù)應(yīng)力的作用。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。

　　以上加固方法在7 座橋梁中得以成功應(yīng)用。實(shí)踐表明,其加固效果很理想。但都需要在舊梁上設(shè)置可靠的錨固板,張拉的工藝比較復(fù)雜,其耐久性和抗１疲勞性還有待進(jìn)一步研究。

預(yù)應(yīng)力鋼絲束法。

　　沿梁腹側(cè)面按拋物線形敷設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絲束,在梁底每隔一定距離(50～100 cm) 設(shè)置一根定位箍, 用以固定鋼絲束的形狀,鋼絲束的兩端穿過梁端翼緣板伸至梁頂錨固。張拉預(yù)應(yīng)力鋼絲束,通過定位箍使梁獲得預(yù)應(yīng)力;再通過噴射砼使預(yù)應(yīng)力鋼絲束及定位箍與梁體形成整體。這種加固方法的受力明確,效果明顯,但箍圈的構(gòu)造較復(fù)雜。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實(shí)際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。