馬達(dá)殼體的泄油壓力還與馬達(dá)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，美國伊頓公司在其產(chǎn)品樣本中對殼體泄油壓力與馬達(dá)轉(zhuǎn)速的關(guān)系都有明確解釋，且推薦了公式以說明如何去估算馬達(dá)在一個系統(tǒng)中的殼體泄油壓力值，即在什么情況下該馬達(dá)必須接外泄：根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的分析計算，如果一個馬達(dá)的pc值接近或達(dá)到了制造商的產(chǎn)品樣本要求值，則該馬達(dá)的外泄口必須接回油箱，否則后果將不堪設(shè)想，既影響了工作，又污染了環(huán)境。當(dāng)手動換向閥放在中位的時候，剎車缸當(dāng)中的液壓油經(jīng)液動閥和手動換向閥排回油箱，對馬達(dá)實(shí)施制動。

　　但并不是殼體泄油壓力越低越好。首先，馬達(dá)的泄油口應(yīng)處于殼體的l高處，以至于馬達(dá)內(nèi)部充滿油液，使相對運(yùn)動的元件得到潤滑；其次，泄油的壓力要保持在0.35mpa以上，才可以充分地潤滑或l)中刷馬達(dá)內(nèi)部。傳統(tǒng)的檢測方法和手段已無法滿足實(shí)際應(yīng)用的需求，采用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行液壓馬達(dá)性能檢測已成為當(dāng)前的發(fā)展主流。馬達(dá)外泄口的作用有3點(diǎn)：污染控制--沖刷系統(tǒng)(馬達(dá))內(nèi)的污染物；系統(tǒng)冷卻--外泄油帶走了馬達(dá)內(nèi)部的部分熱量；延長馬達(dá)軸密封的壽命--保持適當(dāng)?shù)臍んw泄油壓力。有些廠商雖標(biāo)明自己馬達(dá)的軸密封可以承受高壓，對此筆者認(rèn)為，任何液壓產(chǎn)品的動密封都有時效性，而且一般來說，它是液壓元件中l(wèi)先、易失效的部分，如果因為某種原因而失效的話，則會有高壓油從此處噴出，這對操作者和現(xiàn)場工作人員來講是一個潛在的危險；因此，無論在系統(tǒng)設(shè)計中還是在現(xiàn)場服務(wù)時，如果遇有類似的情況，則除應(yīng)使客戶了解情況外，終是要解決問題，即應(yīng)更換密封件后重新試驗。

　　一部機(jī)器通常是由三部分組成,即原動機(jī)一傳動機(jī)一工作機(jī).原動機(jī)的作用是把各種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,是機(jī)器的動力源;工作機(jī)是利用機(jī)械能對外做功:傳動裝置設(shè)在原動機(jī)和工作機(jī)之間,起傳遞動力和進(jìn)行控制的作用.傳動的類型有多種,按照傳統(tǒng)所用的機(jī)件或工作介質(zhì)的不同可以分為:機(jī)械傳動,電力傳動,氣壓傳動和液體傳動.  用液體作為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動方式,稱為液體傳動.按其工作原理不同,又可分為液壓傳動和液力傳動兩種.前者主要利用液體的壓力能來傳遞動力:后者主要利用液體的動能傳遞動力.

　導(dǎo)致直流馬達(dá)冒煙的原因有五個

　　1.直流馬達(dá)內(nèi)風(fēng)扇損壞，裝反或未裝，應(yīng)進(jìn)行正確安裝，損壞的風(fēng)扇應(yīng)修復(fù)或更換。

　　2.使用環(huán)境溫度過高（超過40℃），使直流馬達(dá)進(jìn)風(fēng)太熱，散熱困難，要采取降溫措施。

　　3.繞組接線有錯，誤將星形接成三角形，或誤將三角形接成星形，在額定負(fù)載下運(yùn)行，都會使直流馬達(dá)過熱，應(yīng)檢查糾正。

　　4.軸承損壞或磨損過大等，使定子和轉(zhuǎn)子相碰擦，可檢查軸承是否有松動，定子和轉(zhuǎn)子是否裝配不良。

　　5.籠型轉(zhuǎn)子斷條或繞線轉(zhuǎn)子線圈接頭松脫，引起維修網(wǎng)電流過大而發(fā)熱。可對銅條轉(zhuǎn)子作焊補(bǔ)或更換，對鑄鋁轉(zhuǎn)子應(yīng)更換轉(zhuǎn)子。