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因貝雷片使用壽命不同、工程條件不同及維修工藝不規(guī)范等原因，其性能將不同程度下降。任何一塊板在正常使用時出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)發(fā)生重大安全事故。為了規(guī)范貝雷片的使用與維護(hù)，有必要研制貝雷片性能檢測裝置。該測試系統(tǒng)模擬實際工況，為測試其性能奠定了基礎(chǔ)

城市工程施工中，地下管線密布，對于復(fù)雜且無法切割改造的地下管線，在確定其埋設(shè)位置后，經(jīng)材料特性驗算分析，可采用貝雷片構(gòu)成的貝雷桁架來保護(hù)管線。管道防護(hù)處理用貝雷桁架要求規(guī)格統(tǒng)一，安裝方便，施工安全，安裝防護(hù)后的管道穩(wěn)定、牢固，保證工程施工期間各類管道安全無損。

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根據(jù)測試結(jié)果的不同，將其分為三種情況。一、正常使用，對于全新、次新面、外觀尺寸基本無變形，其表面質(zhì)量符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，此類面型可正常使用。2.降級使用，對于外觀基本無變形或有超過容許的變形，經(jīng)校正后雖符合要求，但“識別指紋”任一桿件銹蝕后截面減少5%~10%以內(nèi)應(yīng)降級使用。三、報廢：對于受傷、不穩(wěn)定、麻點較重者，應(yīng)予以報廢。適合建筑施工企業(yè)的貝雷片性能檢測設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用，使對使用的貝雷片進(jìn)行機(jī)械性能的檢測既快捷又方便，消除了使用貝雷片的安全隱患，提高了裝配結(jié)構(gòu)的安全性。

什么東西使用到一定年齡就會出現(xiàn)裂縫等問題，貝雷片也不例外。但你知道嗎，貝雷片一旦，就是很危險的預(yù)兆??！那我們有辦法防止貝雷片嗎？回答當(dāng)然是肯定的。

我們需要做些什么來防止貝雷片呢？，加強(qiáng)混凝土的初期養(yǎng)護(hù)，貝雷片混凝土澆注完畢后，表露狀態(tài)應(yīng)及時用草墊、草袋或塑料薄膜遮蓋，并灑水濕養(yǎng)。對溫度高、濕度低、風(fēng)速大的天氣，應(yīng)盡早進(jìn)行籠蓋、噴灑養(yǎng)護(hù)，適時適當(dāng)晚進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在一般情況下，避免混凝土內(nèi)部產(chǎn)生由內(nèi)部束縛引起的溫度裂縫，一般采用節(jié)制混凝土概況與外部溫差的編制，使之小于25℃。

常用的操作節(jié)制方法是：對受熱養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，采用延遲起落溫，使升降溫度不大于10℃/h，并寄望延遲揭蓋和脫模，避免引起溫度應(yīng)力過大；對大體積結(jié)構(gòu)，采用隔熱養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土與外界溫差不超過10℃時，采用隔熱養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)時拆模，使溫差不超過25℃。

為了避免混凝土內(nèi)部產(chǎn)生由內(nèi)部束縛引起的溫度裂縫，一般采用節(jié)制混凝土概況與外部或內(nèi)部溫差的方法編制，使之小于25℃。通常采用的節(jié)制方法是：對受熱養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，應(yīng)采用延遲起落溫，使起落溫不超過10℃/h，并寄望延遲揭蓋、脫模，避免起落溫應(yīng)力過大；對大年夜體積結(jié)構(gòu)，在混凝土與外界溫差較大時，應(yīng)采用保溫起落溫養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)?shù)夭鹉?，使溫差控制?5℃以下。

321貝雷橋是在原英制貝雷鋼桁橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實際情況，由公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計而成的快速裝配式橋梁，可分為快速裝配式橋梁和快速裝配式橋梁兩大類，全橋采用高強(qiáng)度鋼全焊接，輕質(zhì)桁架可分體，桁架只需隔間，會員交流能力強(qiáng)，打火機(jī)，拆裝方便，交通方便，還可根據(jù)跨徑和通載要求，組裝成各種組合式鋼橋，是應(yīng)用廣泛的組合組合式鋼橋。還有汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、拖車-80級等5種類型。

321貝雷橋俗稱321鋼橋，是典型的預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)橋梁，與200相比，貝雷橋的特點是：輕量化構(gòu)件，拆裝設(shè)施，一致性很強(qiáng)，與簡單的設(shè)備和人員可以很快建造起來。--汽車-15級，汽車-20級，履帶-50級，-80級的5種類型的拖車負(fù)載。橋上的行車道凈寬3.7米，可在9米至63米范圍內(nèi)組成多種跨徑的簡支粱橋，可建造連續(xù)梁橋。

貝雷架屬于大型設(shè)備，就是大型工程時候需要用，比如有些工程需要臨時跨越河流或者沼澤等水系的，可以用貝雷片搭臨時鋼橋，也就是業(yè)界通常經(jīng)常說貝雷鋼橋，或者其他任何地方需要搭臨時鋼橋或者做臨時支撐的，都可以用貝雷片來做。

通常采用上、下弦、豎弦和斜弦焊接而成貝雷片，上、下弦的上弦和下弦有陰陽接合，接合處一般配有杵架連接銷孔。螺旋槳由兩根背靠背組合的10號槽鋼制成，在下弦桿上，常焊有多個帶圓孔的鋼板，在上下弦桿之間配有螺栓孔，用于加強(qiáng)弦桿與雙排桁架之間的連接，在上弦桿內(nèi)部，有四個螺栓孔用于連接支承架，中間兩個孔用于雙排或多排桁架的同節(jié)連接，兩端兩孔為跨節(jié)連接。當(dāng)多排貝雷片為梁或柱時，上下兩節(jié)貝雷片的接合部必須采用支架加固。

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貝雷鋼橋維護(hù)步驟

鋼橋在使用過程中，應(yīng)在橋頭、橋尾豎立標(biāo)志，標(biāo)明載重量，嚴(yán)禁超載運行，并經(jīng)常派人檢查，檢查的內(nèi)容有：

觀察貝雷鋼橋的各種銷子、螺栓、橫梁夾具、抗風(fēng)拉桿是否安裝齊全，有無人為損壞，有無松動，以確保安全通行。

階段二檢查貝雷鋼橋梁基礎(chǔ)無不均勻沉降，如果發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象應(yīng)及時處理。

在銷子周圍涂上潤滑油，以防雨水進(jìn)入銷孔間隙，所有螺栓暴露的絲扣也要涂上潤滑油，以防生銹。

經(jīng)常測量橋梁跨中撓度，看其是否有增加，撓度增加速度應(yīng)與銷孔磨損成正比。

檢查橋板是否有破損，變形或不平整現(xiàn)象，必要時應(yīng)更換橋板。

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什么原因引起螺栓失效？

螺旋槳裝配時扭力過大，使螺旋槳的扭力不均勻。因為組裝時沒有嚴(yán)格配套的扭力扳手，具體的扭緊力矩還不太了解，認(rèn)為越緊越好；對連桿螺栓加長加力，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓發(fā)生屈曲變形，在沖擊載荷作用下，由于過度伸長而使其斷裂。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓，不要認(rèn)為越緊，力越大就越好。

二柴油機(jī)的連桿分為幾個等級，在檢修時要注意不能更換不同等級的連桿。如在檢修時因粗心大意把連桿蓋弄亂、裝錯，會造成連桿大頭結(jié)合面配合不緊密，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時會造成連桿蓋松動，造成連桿螺栓斷裂。WD615系列柴油機(jī)連桿頭為斜切口型，斜切角為45°，連桿頭與頭蓋結(jié)合面均采用60°鋸齒狀定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)貼合緊密，定位準(zhǔn)確，可靠，結(jié)構(gòu)緊湊。如維修時把連桿蓋弄亂、裝錯，勢必造成結(jié)合面鋸齒定位不良，極易造成發(fā)動機(jī)工作時連桿蓋的松動，從而導(dǎo)致連桿螺栓斷裂。