助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為三類：

1、機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的狀態(tài)。

3、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用電動機(jī)產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

現(xiàn)有市場中，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類：機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。因為車是用來掙錢的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當(dāng)劃不來，國六車輛在維修成本上面相對來說比較高，所以說卡友們大多還是會選擇國五車輛，畢竟他們看中的重點是掙更多的錢，少部分的車隊才會應(yīng)對政策，一直換車，個體戶卡友很少有人有這種條件換的車。所以，也在一定程度上浪費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機(jī)也比較費力氣。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般，經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

原理：電子液壓機(jī)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓機(jī)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。它所選用的液壓油泵已不靠發(fā)動機(jī)皮帶立即驅(qū)動器，只是選用一個電動油泵，它全部的工作中的情況全是由電子操縱單元依據(jù)車子的行車速率、轉(zhuǎn)向視角等數(shù)據(jù)信號測算出的化情況。華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現(xiàn)場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實現(xiàn)整個砂石骨料開采、運(yùn)輸、廢料回收全綠色產(chǎn)業(yè)鏈的打造。簡易地說，在低速檔大轉(zhuǎn)向時，電子操縱單元驅(qū)動器電子液壓油泵以高速運(yùn)行輸出很大輸出功率，使司機(jī)打方位省勁；汽車在汽車行使時，液壓機(jī)操縱單元驅(qū)動器電子液壓油泵以較低的速率運(yùn)行，在不會危害髙速打轉(zhuǎn)向的必須另外，節(jié)約一部分發(fā)動機(jī)排量。 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件(EPS) 英語全名是Electronic Power Steering，通稱EPS，它運(yùn)用電動機(jī)造成的驅(qū)動力幫助駕車者開展驅(qū)動力轉(zhuǎn)向。EPS的組成，不一樣的車雖然構(gòu)造構(gòu)件不一樣，但大致是類同。一般是由轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器、電子操縱單元、電動機(jī)、減速機(jī)、機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)向器、及其畜充電電池開關(guān)電源所組成。 關(guān)鍵原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器會“覺得”到轉(zhuǎn)向盤的扭矩和擬旋轉(zhuǎn)的方位，這種數(shù)據(jù)信號會根據(jù)系統(tǒng)總線發(fā)送給電子操縱單元，電機(jī)控制單元會依據(jù)傳動系統(tǒng)扭矩、擬轉(zhuǎn)的方位等信號，向電動機(jī)控制板傳出姿勢命令，進(jìn)而電動機(jī)便會依據(jù)實際的必須輸出相對尺寸的旋轉(zhuǎn)扭矩，進(jìn)而造成了助推轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則這套系統(tǒng)軟件也不工作中，處在standby(休眠狀態(tài))情況等候啟用。因為電動式電子助力轉(zhuǎn)向的工作中特點，你能覺得到開那樣的車，方位感更強(qiáng)，髙速時更加穩(wěn)定，俗話說得好方位不打飄。又因為它不轉(zhuǎn)向時不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般汽車應(yīng)用那樣的助推轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件的比較多。

方向助力泵嗡嗡響解決辦法

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般都有個限壓閥，當(dāng)我們行駛過程中，打方向時助力系統(tǒng)起作用，若系統(tǒng)壓力達(dá)到一定值時，限壓閥打開，將系統(tǒng)壓力保持在一定范圍內(nèi)，限壓閥打開時助力油流動時就會產(chǎn)生類似“翁翁”聲或“吱吱”聲，這種情況很正常。

1、如果一直響檢查一下助力油是否充足。油不少的話是泵壞了，到售后檢查或更換助力泵。

2、油壺里面有個濾網(wǎng)看在不在？如果沒有就會響。什么原因我不知道，可能是濾網(wǎng)有兩個作用一是防止添加油時有雜物進(jìn)入，二是防止在高速時油的流速大翻起油花從而有氣泡進(jìn)入油道，氣泡在油道里聚集行成大氣泡。

3、如果油壺蓋是密封的油壺里面是真空的不管油花有多大但沒有氣泡進(jìn)入油道所以問題不大。這個故障的解決關(guān)健有兩個，一是看里面有沒有濾網(wǎng)，如果有濾網(wǎng)，就可以平緩油的流速防止氣泡進(jìn)入油道形成大氣阻。隨著我國的基建發(fā)展日益壯大，對于運(yùn)輸車輛的需求也激增了不少，我們在路上為常見的就是后八輪或者前四后八拉土車（泥頭車、土方車）。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高助力油的流速越快油花越大氣泡越多，有了濾網(wǎng)就可以平抑油花。二是如果沒有濾網(wǎng)也沒必要換油壺，油壺蓋里有個橡膠墊，換個厚的讓壺里面真空。qian題是油要加夠。泵響會消失或減輕。以上供各位參考。

4、只要動了油管就要放氣，助力泵和管道的氣可以通過打方向解決。但方向機(jī)里面的氣要通過方向機(jī)頂部的放氣螺絲來放。