在實(shí)際的地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中，難免會(huì)受到一定的因素制約，例如地下停車場(chǎng)的布局受地面建筑要滿足建筑容積率、建筑密度、日照要求等技術(shù)指標(biāo)的限制，其中主要的便是地面住宅樓間距對(duì)地下停車場(chǎng)柱網(wǎng)布局的影響。在地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)和建設(shè)期間客戶提出的問(wèn)題也應(yīng)該記錄下來(lái)，特別是那些客戶提出但仍然未能解決的問(wèn)題。受住宅樓間距影響，地下停車場(chǎng)往往會(huì)被分隔成多個(gè)零散的片區(qū)，通過(guò)通道或局部減柱網(wǎng)相互連通，停車效益也會(huì)因此降低，同時(shí)也不利于車流的通暢。

地下停車場(chǎng)出入口設(shè)計(jì)

根據(jù)汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范:大中型汽車的地下車庫(kù)，其出入口不能少于2個(gè)； 特大型汽車的地下車庫(kù)，其出人口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人專用出入口，各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15cm。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于5m。

就地下停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，過(guò)去由于大家對(duì)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)的不重視，單純把地下停車場(chǎng)看做一個(gè)車輛存和取的空間，昏暗、空氣污濁和容易迷路等已經(jīng)成為了用戶對(duì)地下停車場(chǎng)的普遍印象，而這也是導(dǎo)致很大部分用戶不愿意使用地下停車場(chǎng)的原因。

地下停車場(chǎng)的平面布置

主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局與地下室其他功能部分協(xié)腳等。一般住宅小區(qū)以中型轎車：長(zhǎng)（4. 9m）X 寬（1.8m）X 高（1.8m）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長(zhǎng)（5—6）m X 寬（2.5—3）m。(2）部署操作熟練、技術(shù)過(guò)硬的作業(yè)隊(duì)伍根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍組織本工程的施工。車位與車道成90°直角.，且車輛“倒進(jìn)順出”的布置，毎臺(tái)車所占車庫(kù)面積的比例小，按照此方式布置的地下停車庫(kù)平均每輛車所占面積應(yīng)在28㎡—35㎡。較大型車庫(kù)的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時(shí)，車道寬應(yīng)在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行行駛。按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺尺寸，柱網(wǎng)宜在 6X8m（柱間停兩輛車）成8X8m（柱間停三輛車）左右。

停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)

如車輛出入口：該區(qū)域坡道需具有有防滑無(wú)震動(dòng)、消除噪音和止滑的特性，讓進(jìn)出的車輛有安全保障。

如行車通道：行車通道相較于停車區(qū)，行車較為頻繁，因此在厚度、材料等設(shè)計(jì)上需要加強(qiáng)。

如停車區(qū)：可根據(jù)地面基礎(chǔ)質(zhì)量，采用環(huán)氧自流平地坪和停車場(chǎng)地坪，也可根據(jù)客戶要求進(jìn)行不同顏色的調(diào)配。

除此之外，針對(duì)墻群處理、車位編號(hào)等可進(jìn)行不同的地坪涂裝設(shè)計(jì)，以滿足客戶的各項(xiàng)需求，達(dá)到不一樣的空間氛圍，提升停車場(chǎng)品味，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。