齒輪鍛造的優(yōu)點(diǎn)

齒輪鍛造的優(yōu)點(diǎn) 齒輪鍛造可以提高材料的利用率，提高生產(chǎn)率，提高齒輪的機(jī)械性能，降低成本和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)用于汽車工業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)，齒輪鍛造具有更大的效益和潛力。 如果能在室溫下進(jìn)行鍛造，則齒輪的形狀和尺寸較易控制，也可避免高溫帶來的誤差。目前已有較多的錐齒輪和小尺寸的圓柱齒輪用這種方法制成。當(dāng)整體尺寸適合時(shí)，還可以用冷擠壓的工藝來制造圓柱直、斜齒輪。但大部分用于汽車傳動(dòng)的齒輪，其直徑、高度比較大，不適合采用擠壓工藝。如用閉式模鍛，則需要很高的壓力才能使金屬材料流動(dòng)并充滿模具型腔，因而此類齒輪需要采用熱鍛或溫鍛工藝。而高溫將帶來材料的氧化，模具畸變，影響鍛件的精度和表面質(zhì)量。用附加的切削加工來修正這些誤差難度較大，還要增加成本。當(dāng)使用后續(xù)磨削工藝來修正齒形上的誤差，去除增加成本和延長(zhǎng)工時(shí)外，還存在磨削工藝中齒輪的定位問題。

齒輪廠家齒輪滲層的分布

齒輪廠家齒輪滲層的分布： 還將三種不同加工工藝規(guī)范的試樣進(jìn)行退火處理(880%C保溫2h,為防止加熱時(shí)試樣表面脫碳，退火前用硼酸進(jìn)行保護(hù)處理)，然后制樣觀察三種加工工藝所得齒輪的滲碳層分布。切削加工和擠壓一滲碳加工齒輪均是先成形齒輪后滲碳處理，滲碳層分布相似，表面黑色部分為滲碳層。圖7.6為坯料先滲碳處理，再擠壓成形的滲碳層分布情況。由圖7.5可見，對(duì)于先加工齒型再滲碳處理工藝其齒部滲碳層厚度沿齒型輪廓基本--致,齒頂稍厚些，齒頂和齒根滲層深度較大相差約20%。由于影響滲碳層深度的主要因素有滲碳介質(zhì)的碳勢(shì)滲碳溫度滲碳時(shí)間、工件的化學(xué)成分.工件的形狀、工件的表面狀態(tài)等，故這里齒頂和齒根滲層厚度的差異主要是由于齒部形狀導(dǎo)致滲碳環(huán)境不同，齒頂比齒根更容易達(dá)到滲碳的目的。

齒輪加工廠家減少齒輪傳動(dòng)噪音的方法

齒輪加工廠家減少齒輪傳動(dòng)噪音的方法 齒輪是不可缺少的一種零部件，齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)因?yàn)楦鞣N因素的影響出現(xiàn)噪音。其實(shí)齒輪傳動(dòng)過程中出現(xiàn)噪音就是代表它的運(yùn)行狀態(tài)不好，一直保持這種運(yùn)行狀態(tài)的話不僅會(huì)影響到工作人員工作，齒輪也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期的磨損造成齒輪出現(xiàn)故障。為了避免惡心循環(huán)，我們需要減少齒輪的傳動(dòng)噪音，接下來我們就來了解一下解決方法吧。 1、控制齒輪的精度。齒輪精度準(zhǔn)確的話，就意味著在傳動(dòng)的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)部件之間的貼合磨損，這樣也能降低噪音出現(xiàn)可能。 2、控制原材料的質(zhì)量。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗(yàn)、晶粒度測(cè)定、純潔度評(píng)定。其目的是及時(shí)調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。 3、防止熱處理變形。齒坯在粗加工后成精鍛件，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理，以達(dá)到：(1)軟化鋼件以便進(jìn)行切削加工;(2)細(xì)化晶粒，改進(jìn)組織以提高鋼的機(jī)械性能;(3)為能處理作好組織上的準(zhǔn)備。 4、保證齒坯的精度。齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，如果超差而又在孔的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，分類，分別轉(zhuǎn)入切齒工序。