車頂絕緣檢測(cè)裝置中高壓電壓互感器易故障研究

針對(duì)目前電力機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)裝置中高壓電壓互感器易故障、絕緣檢測(cè)無(wú)法定量等問題,提出了一種基于高壓開關(guān)電源的絕緣檢測(cè)系統(tǒng)。絕緣檢測(cè)裝置的總體構(gòu)成和工作原理,設(shè)計(jì)了基于UC3842控制芯片的高壓開關(guān)電源模塊,并采用Saber軟件對(duì)高壓開關(guān)電源模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)。根據(jù)所述泄漏電流以及所述絕緣子兩端的電壓，計(jì)算絕緣子泄漏電流有效值以及電壓與泄漏電流間的阻抗相位角。結(jié)果表明該高壓開關(guān)電源具有良好的適應(yīng)性和穩(wěn)定性,滿足絕緣檢測(cè)裝置設(shè)計(jì)要求。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的車頂絕緣檢測(cè)儀按此需求研制。該測(cè)試裝置集開關(guān)電源技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、高低壓隔離等多項(xiàng)高科技為一體，功能完善、性能、安全可靠、自動(dòng)化程度高。

?車頂絕緣試驗(yàn)可得出的結(jié)論

車頂絕緣試驗(yàn)可得出以下結(jié)論：

1、在所有條件下,絕緣子都會(huì)檢測(cè)出漏電流

2、伴隨著絕緣性能下降,漏電流會(huì)增加,發(fā)生污閃的幾率變大。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明漏電流大于50mA時(shí),發(fā)生閃絡(luò)可能性大。

3、干燥和覆冰情況下,表面污穢的絕緣子仍具有良好的絕緣性能,當(dāng)空氣濕度增大或者兩水、化冰這樣的天氣條件下,水中有污穢中的電解質(zhì)成分,容易形成導(dǎo)電膜會(huì)導(dǎo)致絕緣性能降低,在高壓下發(fā)生閃絡(luò)或短路。因此,濕潤(rùn)污穢和霧天氣是車頂高壓系統(tǒng)絕緣的1大威脅。電壓輸入：110V/220VAC（檢測(cè)時(shí)由充電電池供電）絕緣電阻檢測(cè)精度：至2TG：±5%（10KV）至20TG：±20%（10KV）極化檢測(cè)：檢測(cè)PI值吸收比檢測(cè)：檢測(cè)DAR值電流測(cè)量范圍：0。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的車頂絕緣檢測(cè)儀按此要求研制。該測(cè)試裝置集開關(guān)電源技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、高低壓隔離等多項(xiàng)高科技為一體，功能完善、性能、安全可靠、自動(dòng)化程度高。

動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置控制器

動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置控制器

1、根據(jù)動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置以及操作杌構(gòu)的基本功能,動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置器主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)裝置的控制操作、數(shù)據(jù)測(cè)量和記錄。由于動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置模擬動(dòng)車組在升弓前的各項(xiàng)動(dòng)作,控制的作用就極其明顯。具體功能如下：升壓功能:由于動(dòng)車組車身自帶24V直流電源,動(dòng)車組車頂絕緣檢測(cè)裝置就將裝置內(nèi)直流24逆變?yōu)榻涣麟?功率為3A,經(jīng)過調(diào)壓器為試驗(yàn)變壓器提供0～200V工頻電壓。使用逆變器將蓄電池輸出的直流電逆變?yōu)?00V、50Hz交流電加在二次繞組上時(shí),在一次繞組上具有空載電壓25kV。

2、監(jiān)測(cè)功能:在高壓試驗(yàn)過程中,對(duì)測(cè)量的絕緣子泄漏電流做實(shí)時(shí)監(jiān)控、測(cè)量顯示和數(shù)據(jù)存儲(chǔ),其中泄漏電流監(jiān)控值為0-100mA,正負(fù)誤差為5%。設(shè)備并能給出電流的瞬時(shí)、平均和有效值。

3、存儲(chǔ)顯示功能:在高壓試驗(yàn)過程中,對(duì)壓器原邊電流和電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和顯示,并對(duì)副邊電壓進(jìn)行顯示和儲(chǔ)存。

4、控制操作機(jī)構(gòu)功能:在高壓實(shí)驗(yàn)過程中,對(duì)高壓負(fù)荷開關(guān)操作機(jī)構(gòu)(永磁機(jī)構(gòu))進(jìn)行控制,將已有的控制電路有機(jī)的結(jié)合到裝置的控制部分。