為了確保機車運行中操縱的安全，在控制手柄與換向手柄之間加裝了機械聯(lián)鎖裝置。換向手柄只能在控制手柄處于零位時才能變換位置，而控制手柄只能在換向手柄處于非中立位時才能變換位置。前者防止了帶電變換運行方向，后者保證了確定運行方向后才能帶載。同時換向手柄只能在“中立”位時才能取下，這就保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進行其他位置的移動。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司司控器試驗臺的司機控制器試驗臺以此需求硏制。可實現(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

鑰匙式和非鑰匙式司機控制器

     換向手柄為鑰匙式和非鑰匙式的司機控制器。一般來講,為保證機車的行車安全,非鑰匙式換向手柄的司機控制器一定會有機械鎖機構(gòu)。

      這兩種司機控制器的1大區(qū)別是:換向手柄為鑰匙式的司機控制器,換向手柄是呵以取下來的,在機車停運或者換端操作時,司機必須將該端的司機控制器換向手柄取下來才可以停運或換端操作。這對于機車的行車安全是非常有必要的。非鑰匙式換向手柄司機控制器的換向手柄不能取下來,這就導(dǎo)致r該司機控制器必須另有—套機械鎖機構(gòu)才能保證機車的行車安全。一般來講,非鑰匙式換向手柄司機控制器的結(jié)構(gòu)相對鑰匙式司機控制器會復(fù)雜一些。這兩種司機控制器的用途都非常廣泛,目前在鐵路干線上行駛的機車主要使用的是鑰匙式換向手柄司機控制器。

     北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

有警惕按鈕的司機控制器

     隨著鐵路的發(fā)展和科技的進步,對機車的安全性能要求越來越高,由此產(chǎn)生了帶有警惕裝置的司機控制器。警惕裝置的作用是防止司機在行車過程中因為睡覺或不在司機室而發(fā)生行車事故。有警惕裝置的司機控制器要求司機在行車過程中必須每隔一段時間觸動警惕裝置,以表明沒有睡覺或者離開;如果在規(guī)定時間間隔內(nèi)沒有觸動警惕裝置,則機車會進行緊急制動,以避免事故的發(fā)生。這種司機控制器是未來的一個發(fā)展方向。現(xiàn)階段,這種配備警惕裝置的司機控制器岡造價較高,尚未廣泛應(yīng)用在鐵路機車上。該司機控制器廣泛應(yīng)用于對安全性能要求很嚴格的地鐵和輕軌列車上。

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