WMYQ-3D與國外{車門夾緊力測量儀}的區(qū)別

國外車門夾緊力測量儀的缺點(diǎn)？手持式車門壓力檢測儀

目前國內(nèi)進(jìn)行車門檢測有采用的是國外的一款產(chǎn)品，在使用中發(fā)現(xiàn)：①界面為外文，使用、操作不方便。②售后和定期校驗(yàn)無法保證。③現(xiàn)場使用只顯示1大力值，曲線和時間數(shù)據(jù)需要后接計算機(jī)調(diào)出才能顯示，不利于現(xiàn)場修調(diào)車門工作。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技公司的WMYQ-3D手持式車門壓力檢測儀車門壓力檢測儀能實(shí)時顯示所有數(shù)據(jù)，具備Excel預(yù)覽、轉(zhuǎn)存功能，滿足了現(xiàn)場修調(diào)車門的質(zhì)量和進(jìn)度要求。④價格昂貴，訂貨周期沒有保證。

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地鐵內(nèi)藏式滑動移門

◆客室車門分類

>按其驅(qū)動方式分:氣動和電動車門。

按其開啟和結(jié)構(gòu)型式分:移動門和塞拉門。

移動門又分：

內(nèi)藏式滑動移門和外1掛式滑動移門。

內(nèi)藏式滑動移門：開關(guān)門時門頁在車輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動,傳動機(jī)構(gòu)設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)車的頂部,裝有導(dǎo)輪的門頁可在導(dǎo)軌上移動并傳動裝置的鋼絲繩或皮帶相連接,借助風(fēng)缸或電機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu),從而使鋼絲繩或絲桿螺母機(jī)構(gòu)帶動門頁動作。

      內(nèi)藏式滑動移門具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、價格低及不突出車體外且適應(yīng)于大客流的工作環(huán)境等特點(diǎn),被廣泛地應(yīng)用在廣州地鐵1號線車輛、上海地鐵1、2號線及新建城軌車輛上。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D手持式車門壓力檢測儀型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵微動塞拉門

外1掛密閉門(微動塞拉門)

     集外1掛移門及塞拉門特點(diǎn)于一體,在外1掛移門的基礎(chǔ)上增加了很小的塞拉行程,使得在關(guān)門位置時門頁密封膠條和門框貼合,保證了外1掛密閉門的密封性能。外1掛密閉門已使用于北京地鐵五號線,廣州地鐵二號線也正在進(jìn)行運(yùn)營試驗(yàn)運(yùn)營效果良好

◆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

     主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、杌械傳動系統(tǒng)、懸掛和導(dǎo)向系統(tǒng)、鎖閉機(jī)構(gòu)、門頁以及負(fù)責(zé)檢測的各種行程開關(guān)組成

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之門控器通信芯片故障

車門故障之門控器通信芯片故障
　　門控器顯示“通訊故障”并不停閃爍，但車門開關(guān)狀態(tài)正常。通過監(jiān)控視頻記錄查看，未見任何故障記錄，門控器故障記錄里有隔離和隔離恢復(fù)記錄。回庫檢查，該故障門控器復(fù)位、通斷門控器電源多次仍不能夠恢復(fù)，將該故障門控器安裝在其他車門時，門控器依然顯示“通訊故障”，并不停地閃爍。門控器故障記錄里有隔離和隔離恢復(fù)記錄，并且車門能夠正常開關(guān)，說明主程序正常工作。推斷該故障是由于門控器通訊芯片不能工作引起。這不僅要求制造廠家在產(chǎn)品制造過程中需要測試這些參數(shù)，同時在產(chǎn)品投入使用后的檢修保養(yǎng)過程中也需要檢測這些參數(shù)，做為產(chǎn)品的安全使用提供必要的參考信息。更換門控器，進(jìn)行50次開關(guān)門試驗(yàn)，功能正常。