驅(qū)動(dòng)軸是出示驅(qū)動(dòng)力的軸；而傳動(dòng)軸是用于傳送驅(qū)動(dòng)力的，它自身不具備驅(qū)動(dòng)力的實(shí)際意義；因而，他們并不是一個(gè)定義的。在歸類上，他們?nèi)禽S類零件。

驅(qū)動(dòng)軸跟傳動(dòng)軸并不是一個(gè)定義。

傳動(dòng)軸是用于傳送動(dòng)能的質(zhì)粒載體，驅(qū)動(dòng)軸是用于驅(qū)動(dòng)器別的質(zhì)粒載體的軸。一般來說，驅(qū)動(dòng)軸在前邊，正中間是傳動(dòng)軸。能夠歸于同一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)，他們?nèi)禽S類零件。

1、變速箱（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)器中間

一般FR的輸出中心線與驅(qū)動(dòng)器的鍵入中心線無法布局重疊，而且小車在負(fù)載轉(zhuǎn)變及在高低不平地面行車時(shí)造成的顫動(dòng)，將使驅(qū)動(dòng)器鍵入軸與變速箱輸出軸中間的交角和間距產(chǎn)生變化，故須萬向齒輪傳動(dòng)聯(lián)接。

2、變速箱與離合或與分動(dòng)器中間

盡管變速箱、離合、分動(dòng)器等都支撐點(diǎn)在窗框上，且她們的中心線還可以設(shè)計(jì)方案重疊，但為清除窗框形變及生產(chǎn)制造、裝配線偏差等造成的中心線平行度偏差對(duì)驅(qū)動(dòng)力傳送的危害，期間也常配有萬向齒輪傳動(dòng)。

3、轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)器和斷掉式驅(qū)動(dòng)器中

小車的轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)器必須考慮轉(zhuǎn)為和驅(qū)動(dòng)器的作用，其傳動(dòng)軸是按段的，轉(zhuǎn)為時(shí)每段傳動(dòng)軸中心線交點(diǎn)且交角轉(zhuǎn)變，因而得用萬向齒輪傳動(dòng)。在斷掉式驅(qū)動(dòng)器中，汽車差速器殼固定不動(dòng)是在窗框上的，橋殼左右晃動(dòng)，傳動(dòng)軸是按段的，也須用萬向齒輪傳動(dòng)。

4、轉(zhuǎn)為控制組織中

一些小車的轉(zhuǎn)為控制組織受總體布局的限定，轉(zhuǎn)向盤中心線與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鍵入中心線不重疊，因而在轉(zhuǎn)為控制組織中配有萬向齒輪傳動(dòng)

5.擺角范疇大

球籠萬向傳動(dòng)軸擺角范疇可由0度至42.5度，BJCMz大視角乃至達(dá)到75度。而十字軸z大只有超過25度。

6.轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡

因?yàn)榍蚧\萬向傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)溝道生產(chǎn)制造，并且各預(yù)制構(gòu)件全是勻稱旋轉(zhuǎn)體，髙速軸都開展嚴(yán)苛的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡試驗(yàn)，因此球籠萬向傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡。

7.安裝便捷

A、因?yàn)閮蛇叡旧眢w有一定的伸縮式量，非常是載荷式防水快裝彈黃的應(yīng)用，球籠萬向傳動(dòng)軸的安裝節(jié)省成本。

B、因?yàn)榍蚧\式萬向連軸器具備一定的擺角，安裝時(shí)容許偏差很大，樞軸對(duì)中十分便捷。

C、設(shè)計(jì)方案新奇的法蘭盤防水快裝構(gòu)造，為客戶的安裝出示了巨大的便捷。

8.密封性特性好

因?yàn)檫x用密封墊片罩、金屬材料密封性罩、金屬材料密封保持徹底或雙層密封性，球籠萬向傳動(dòng)軸密封性特性好，進(jìn)而防止經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，減少職工勞動(dòng)效率。