用這個方法相對比較科學(xué) 機油的壽命它怎么來算，其實是有科學(xué)方法的，就是直接統(tǒng)計發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間。

打個比方，比如我這個車子打著火了，吹會空調(diào)，它是沒有公里數(shù)的。但發(fā)動機其實還是在轉(zhuǎn)的，這個時候也是要算運轉(zhuǎn)時間的。

所以說根據(jù)它的運轉(zhuǎn)時間，來統(tǒng)計機油壽命，相對是比較科學(xué)的。

美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運轉(zhuǎn)時間是100小時，基礎(chǔ)的全合成機油運轉(zhuǎn)時間是200到300小時。

如果你按照每天上下班一個小時來算，礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。

舉個例子，就是的哥的姐跑的勤，機油連續(xù)高負荷的這種環(huán)境下，進行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個月就要換一換了，是肯定是做不到這個半年一換的。

就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間來決定這個東西的。

主要有三種方法超級細節(jié)的那種人，我難道還開車之前按一下開始，下車之后按下結(jié)束。每天做一個excel表格把它登記起來，我一共開了多少小時？吃不消的，是比較比較累的。

我們自己有可能也估不出，這個用車時長。這個也有時候，我也沒有時間去看，機油廠家給的指導(dǎo)換油里程。

我們還有能夠參考的，就是車內(nèi)的機油壽命指示器。機油壽命指示器它主要分成三派，家庭主婦派、福爾摩斯派和工程師嚴謹派。

　?。?）凝點和傾點

　　凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。

　　潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應(yīng)比使用環(huán)境的低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應(yīng)結(jié)合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

　　凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標(biāo)，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。