他們沒(méi)考慮到，吊車(chē)的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，地勢(shì)凹凸紛歧使得液壓油在油箱中的水平方位也在隨時(shí)發(fā)生變化。假設(shè)液壓油不行，很簡(jiǎn)單使液壓系統(tǒng)沒(méi)有及時(shí)吸收液壓油，這樣對(duì)液壓系統(tǒng)的損害是很大的。液壓油位低對(duì)吊車(chē)都有那些損害呢？

主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1、損壞主泵；

2、液壓油的壓力削弱；

3、簡(jiǎn)單引起液壓油溫變高；

4、對(duì)油路密封件的損害，引發(fā)漏油現(xiàn)象；

5、空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)后，因?yàn)椴荒軌蚣皶r(shí)排出空氣，引發(fā)不良循環(huán)；

6、沒(méi)有吸入液壓油，就吸進(jìn)了空氣，空氣的混入下降作業(yè)功率，使吊車(chē)動(dòng)作變慢。

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抗磨液壓油的應(yīng)用或使用

隨著液壓技術(shù)迅速發(fā)展，液壓油的規(guī)格將不斷進(jìn)行修訂。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

液壓系統(tǒng)壓力由原來(lái)的14.20MPa提高到17.35MPa，系統(tǒng)壓力升高，功率增大，油泵的負(fù)荷越來(lái)越大，導(dǎo)致液壓油的極壓抗磨性需大幅提高。

隨著液壓裝置的高壓、小型化和油液流速變大，使油品在油箱中的停留時(shí)間變短，油溫；從55℃提高到80℃，促使油品要有更好的熱氧化安定性，同時(shí)，油溫提高使油中溶解的空氣增多，因此，對(duì)液壓油的空氣釋放性提出更高要求。頻繁循環(huán)使泡沫消失、水分分離變得困難，因此油品要有良好的抗泡性和水解安定性。

液壓系統(tǒng)引入電液伺服閥和比例電磁閥后，這些部件靈敏度高，配合間隙小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精密度高。要求油液清潔度高，過(guò)濾性好。

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換機(jī)油，重要的就是放干凈舊機(jī)油

　　那么是不是不能更換機(jī)油了呢?當(dāng)然不是。

　　如果要更換其他牌子的機(jī)油，只要把機(jī)油放干凈就可以了，但是機(jī)油很難放得完全干凈，有沒(méi)有問(wèn)題呢?沒(méi)問(wèn)題的，殘留少量舊機(jī)油，對(duì)性能沒(méi)有什么影響。

　　后再給各位車(chē)友說(shuō)一下，加剩的機(jī)油怎么處理。

　　很多車(chē)友加機(jī)油的時(shí)候，都不是剛好能加完一瓶，有時(shí)候會(huì)剩下不少，這時(shí)候應(yīng)該怎么辦呢?這個(gè)時(shí)候可以自己密封好帶回去，下次再使用。不過(guò)要注意好保存方法哦!

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 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心發(fā)動(dòng)機(jī)，有許多金屬表面相互摩擦，速度很快，溫度在400°C到600°C之間，在環(huán)境時(shí)很差。在這些條件下，只有合格的零件才能減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有哪些我們不知道的用處？

　1、潤(rùn)滑減磨

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦。實(shí)踐證明，干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死。因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦部位給予良好的潤(rùn)滑。

　　當(dāng)潤(rùn)滑油流到摩擦部位后，就會(huì)粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機(jī)件之間的阻力，而油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其潤(rùn)滑作用的關(guān)鍵。

　　2、冷卻降溫

　　燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上，其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)中多余的熱必須排出機(jī)體，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于溫度過(guò)高而燒壞。這一方面靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系來(lái)完成，另一方面靠潤(rùn)滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。昆侖齒輪油批發(fā)