新政的發(fā)布意味著兩點(diǎn)：一是物流業(yè)的門檻越來(lái)越高了，因?yàn)榧?xì)則非常詳細(xì)，很多小微型企業(yè)在一些具體事務(wù)上基本上沒(méi)有參與的機(jī)會(huì)；二是中國(guó)物流業(yè)可能將從過(guò)去的黃金時(shí)代進(jìn)入白銀時(shí)代，會(huì)更加注重企業(yè)自身的發(fā)展，同時(shí)尊重行業(yè)的規(guī)律。何謂從黃金時(shí)代過(guò)渡到白銀時(shí)代？即意味著物流業(yè)門檻越來(lái)越高，細(xì)則對(duì)很多企業(yè)來(lái)講達(dá)不到要求，基本上沒(méi)有資格參與，參與的可能更多是央企或者是全國(guó)性的物流企業(yè)等掌握很多資源的平臺(tái)，“比如說(shuō)鐵路資產(chǎn)證券化融合，一般的企業(yè)肯定達(dá)不到條件。還有冷鏈企業(yè)的融合，一些小企業(yè)基本上沒(méi)有機(jī)會(huì)做這一塊，中小企業(yè)做中間的一小部分分支就可以了?！彼J(rèn)為，新政出臺(tái)后，不同的區(qū)域、領(lǐng)域的物流企業(yè)，一定要找準(zhǔn)細(xì)分的定位做專業(yè)做精，不要盲目做大做強(qiáng)，“過(guò)去黃金時(shí)代，意味著感覺(jué)什么人都能抓住機(jī)會(huì)都能掙錢，但是其實(shí)行業(yè)內(nèi)發(fā)展非常粗放。現(xiàn)在細(xì)則明確，每個(gè)企業(yè)每個(gè)路徑該做什么。建議企業(yè)要結(jié)合自身的一些優(yōu)勢(shì)，把這個(gè)文件反復(fù)地吃透，才能找準(zhǔn)方向?！?/p>

作為一個(gè)就讀物流專業(yè)的學(xué)生我覺(jué)得有以一下幾個(gè)方面

1-物流行業(yè)中自動(dòng)機(jī)械化裝備越來(lái)越多，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)變成了速度上的比拼。那么就應(yīng)該在這個(gè)時(shí)期加強(qiáng)物流的質(zhì)量，保證貨物的完整，不讓貨物丟。

2-物流在快遞員這一塊，可以加強(qiáng)快遞員的素養(yǎng)，提升了快遞員的素質(zhì)，可以有效的預(yù)防快遞的不見(jiàn)。

3-適當(dāng)?shù)脑黾游锪魅说墓べY可以很好的，加強(qiáng)他們對(duì)工作的熱情。

4-因?yàn)殡娚痰某霈F(xiàn)使得物流行業(yè)不斷的擴(kuò)大，在中國(guó)的快遞公司加起來(lái)接近100家，在這么的公司競(jìng)爭(zhēng)，就必須有自己一技之長(zhǎng)。

5-相信自己

在倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了從早的人力搬運(yùn)到少量設(shè)備的機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)，再到第三代的自動(dòng)化設(shè)備，終將朝著智慧物流的方向發(fā)展。自動(dòng)化與智慧化是倉(cāng)儲(chǔ)物流管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)與必經(jīng)之路，如電動(dòng)叉車、自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設(shè)備的應(yīng)用日益普及化。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)邁向智能物流時(shí)代自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)(AS/RS系統(tǒng))的空間利用率為普通倉(cāng)庫(kù)的2-5倍，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物存儲(chǔ)的高度自動(dòng)化、存儲(chǔ)高速化和信息的一體化。立體倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)對(duì)接后，從生產(chǎn)計(jì)劃的制定開(kāi)始到下達(dá)貨物的出入庫(kù)指令，可實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化作業(yè)。在WCS設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)的控制下，通過(guò)起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物的自動(dòng)出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)，大大降低了物資庫(kù)存周期，提高了資金的周轉(zhuǎn)速度，減少了物流成本和管理費(fèi)用。作為現(xiàn)代化的物流設(shè)施，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)對(duì)提高物流倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平起到關(guān)鍵作用。倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)。近幾年，中國(guó)物流自動(dòng)化市場(chǎng)以年均20%以上速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)自動(dòng)化物流的日益普及和高速發(fā)展，必將會(huì)影響整個(gè)物流業(yè)、制造業(yè)、運(yùn)輸業(yè)的智能化大革命，物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化與智能化前景不可估量。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，12月21日，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量突破800億件，再次刷新快遞年業(yè)務(wù)量紀(jì)錄。一張無(wú)遠(yuǎn)弗屆、便捷的快遞網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)與消費(fèi)者的日常生活密不可分，被稱為“第二高鐵網(wǎng)絡(luò)”。

快遞業(yè)務(wù)量增速?gòu)?qiáng)勁的背后，是居民網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的強(qiáng)勁。2020年前11個(gè)月，全國(guó)網(wǎng)上零售額已超10.5萬(wàn)億元，占同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額的近三成。

網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)不于國(guó)內(nèi)。近年來(lái)，跨境電商逐漸進(jìn)入大眾生活。尤其是疫情以來(lái)，人們與海外市場(chǎng)互聯(lián)溝通的需求不降反增，跨境物流讓人們體驗(yàn)到了購(gòu)物的和智能，也見(jiàn)證了中國(guó)乃至世界疫后的強(qiáng)大消費(fèi)潛能。

“物流是經(jīng)濟(jì)軀體的，跨境物流更是直接關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，中國(guó)政府和企業(yè)正在努力疏通跨境物流?！敝袊?guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院助理院長(zhǎng)賈晉京對(duì)《瞭望東方周刊》表示，物流業(yè)一手托起生產(chǎn)端，一手聯(lián)通消費(fèi)端，把上下游緊密銜接在一起，發(fā)揮著雙向催化的重要作用，促使供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈加快運(yùn)轉(zhuǎn)。