乘龍H5采用吊掛式油門踏板,踏板力曲線優(yōu)化,腳感更佳

乘龍H5采用吊掛式油門踏板，踏板力曲線優(yōu)化，腳感更佳，操控更加輕便舒適；在掛擋上面，乘龍H5也做出了較大突破，采用集成軟軸套管，增加換擋棘爪、選檔彈簧，手感好，選檔清晰！

乘龍H5配備了箱式消聲器，能消除發(fā)動機排放動力性噪聲，減少對駕駛室的影響；駕駛室平地板設計，車內(nèi)空間更大更寬敞，減少長時間拉貨運輸產(chǎn)生的壓抑感，駕駛體驗更舒適！

柳汽自主發(fā)展乘龍H7初試啼聲

本屆車展上的重卡參展企業(yè)較多，國內(nèi)的主流重卡企業(yè)來了不少。然而，很多是對現(xiàn)有車型的升級換代，只有柳汽推出了全新?lián)Q代車型乘龍H7。

柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風柳汽推出了一款新的重卡產(chǎn)品。然而，深層次的含義則是東風柳汽從東風商用車公司整合出來后，獨立自主發(fā)展的初試啼聲。這僅僅是一個開始，但遠遠沒有結束。

乘龍H7代表著一個信號，據(jù)悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發(fā)中。假以時日，從輕到重的全新柳汽新家族將會出現(xiàn)在卡友面前。

乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里

乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設計結合了歐美先進技術重新布局。

其輕量化車型并沒有采用國內(nèi)流行的歐式8氣囊技術，而是采用了美洲風格的4氣囊 拖曳臂結構，兼顧了國內(nèi)用戶的重載需求。4氣囊結構的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優(yōu)。

乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設計師馬克·德尚先生設計的。同時，乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)流行的新技術，可以說是集各家之大成。

東風天龍VL2019款綠通版450馬力9

近年來，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民生活水平有了顯著的提高。人們平時的飲食習慣也伴隨著大江南北的物流暢通發(fā)生了改變，尤其體現(xiàn)在各地對于新鮮瓜果蔬菜的需求上，新鮮瓜果蔬菜的運輸也給廣大卡友們帶來了賺錢的契機。由此衍生出了一個新的物流群體，那就是跑綠通。那么究竟什么樣的車適合跑綠通那？

由于整個貨運市場對綠通車輛的龐大需求，各大廠家都在推出自己的綠通專用車型，大量的的車型出現(xiàn)在市場，難免會讓廣大卡友難以抉擇，所以今天就為大家們帶來了兩款大馬力9.6米載貨車對比文章，一起來看一下吧。

東風天龍VL 2019款 綠通版 450馬力 9.6米載貨車 底盤價：37.15萬元

天龍VL是2019年東風商用車新上市發(fā)售的一款新車，是基于上一代天龍(D310平臺)升級而來，外觀更加符合國人審美，整體造型上還是繼承了天龍的家族化設計。大面積的中網(wǎng)上分布著品牌和車系標識，辨識度極高。采用高頂雙臥設計，臥鋪寬85cm，在長途跑車時，可以讓卡友得到充分的休息。