中空玻璃是兩層玻璃，密封，中間加干燥劑制成的。②主要受力構(gòu)件鋁型材立柱和橫梁的強(qiáng)度不足，剛度不夠，其截面受力部分的壁厚小于3mm，在荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用下，相對(duì)撓度大于L/180或絕1對(duì)撓度大于20mm，幕墻嚴(yán)重變形，出現(xiàn)位移和雨水滲漏。鋼化玻璃是加溫到700度以上，驟然降溫，改變了玻璃的內(nèi)部應(yīng)力結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度增加，碎成小顆粒。夾膠玻璃是兩層玻璃中間夾膠片，高溫高壓制成的。鋼化中空夾膠玻璃，就是把夾膠玻璃當(dāng)成一層，和另一層玻璃制成中空玻璃。并且這3層玻璃都要鋼化。鋼化玻璃其實(shí)是一種預(yù)應(yīng)力玻璃,為提高玻璃的強(qiáng)度,通常使用化學(xué)或物理的方法，在玻璃表面形成壓應(yīng)力，玻璃承受外力時(shí)首先抵消表層應(yīng)力，從而提高了承載能力，增強(qiáng)玻璃自身抗風(fēng)壓性，寒暑性，沖擊性等。夾膠玻璃是兩片或數(shù)片浮法玻璃中間夾以強(qiáng)韌PVB（乙烯聚合物丁酸鹽）膠膜，經(jīng)熱壓機(jī)壓合并盡可能地排出中間空氣，然后放入高壓蒸汽釜內(nèi)利用高溫高壓將殘余的少量空氣溶入膠膜而成。

日常生活中轎車(chē)可是常見(jiàn)的，可能人們更多的是關(guān)心它們的品牌、引擎、車(chē)型。噴砂玻璃用高科技工藝使平面玻璃的表面造成侵蝕，從而形成半透明的霧面效果，具有一種朦朧的美感。汽車(chē)制造商于1927年開(kāi)始使用夾膠安全玻璃，也稱(chēng)汽車(chē)玻璃，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃。為了制作夾膠安全玻璃，生產(chǎn)商用兩片或多片浮法玻璃中間夾以強(qiáng)韌PVB(乙烯聚合物丁酸鹽)膠膜。有了這層PVB，受沖擊破損后不易被貫穿，碎片不會(huì)脫落，與膠膜緊緊地粘合在一起。一般轎車(chē)的前擋玻璃多采用普通夾膠玻璃，而側(cè)擋多采用單片鋼化玻璃.防盜夾層玻瑞就是在夾層玻瑞的膠合層中夾入金屬絲網(wǎng)或埋設(shè)壓力傳感器和報(bào)警裝遙等.由于金屬絲網(wǎng)的作用，盜賺無(wú)法用一般的工具將玻瑞擊碎或切翻進(jìn)人室內(nèi)或接近保護(hù)物，即使使用電動(dòng)工具或氣焊在短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法達(dá)到作案目的。如果設(shè)有報(bào)帶裝置，觸動(dòng)玻瑞。報(bào)贊裝置就會(huì)報(bào)菩.加之有串聯(lián)的致傷武1器或致暈氣體，就會(huì)束手就摘。防盜夾層玻瑞主要用子銀行金庫(kù)、武1器倉(cāng)庫(kù)、文1物倉(cāng)庫(kù)及展覽櫥窗、貴孟商品柜臺(tái)等。

一般民用鋼化玻璃是將普通玻璃通過(guò)熱處理工藝，使其強(qiáng)度提高3—5倍，可承受一定能量的外來(lái)撞擊或溫差變化而不破碎，即使破碎，也是整塊玻璃碎成類(lèi)似蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人，從而具有一定的安全性?？招牟ＡТu以燒熔的方式將兩片玻璃膠合在一起，再用白色膠攪和水泥將邊隙密合，可依玻璃磚的尺寸、大小、花樣、顏色來(lái)做不同的設(shè)計(jì)表現(xiàn)。鋼化玻璃不能切割，需要在鋼化前切好尺寸，且有“自爆”特性。根據(jù)用途不同，鋼化玻璃又可分為全鋼化玻璃、半鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃、平鋼化玻璃、彎鋼化玻璃等多種類(lèi)型。

夾層玻璃作為一種安全玻璃在受到撞擊破碎后，由于其兩片普通玻璃中間夾的PVB膜的粘接作用，不會(huì)像普通玻璃破碎后產(chǎn)生鋒利的碎片傷人。同時(shí)，它的PVB中間膜所具備的隔音、控制陽(yáng)光的性能又使之成為具備節(jié)能、環(huán)保功能的新型建材：使用夾層玻璃不僅可以隔絕可穿透普通玻璃的1000赫茲—2000赫茲的吻合噪聲，而且它可以阻擋99%以上紫外線和吸收紅外光譜中的熱量。作為符合新型建材性能的夾層玻璃勢(shì)必將在安全玻璃的使用中發(fā)揮巨大的作用。5、此外，由于玻璃瓶適合自動(dòng)灌裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)的玻璃瓶自動(dòng)灌裝技術(shù)和設(shè)備發(fā)展也較成熟，采用玻璃瓶包裝果蔬汁飲料在國(guó)內(nèi)有一定的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。