事實上，擋風(fēng)玻璃應(yīng)該用的玻璃水經(jīng)常性地清洗保養(yǎng);現(xiàn)在某些車輛設(shè)備管理員雖然購買了玻璃水，但是質(zhì)量不合格，有的甚至使用普通水，這些都不是合格的保養(yǎng)辦法。普通的水不僅不具備清除冰霜的能力，長期使用還會對玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的損害，使玻璃表面與雨刷器之間摩擦力過大，產(chǎn)生劃痕。還有，在寒冷的冬天，質(zhì)量不合格的玻璃水或普通的水不具備防凍能力，易結(jié)冰。在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。

電動巡邏車電池使用誤區(qū)

       電動巡邏車電池使用三大誤區(qū)：

　　誤區(qū)一：電池并聯(lián)混用

　　有些時候，因為電動巡邏車的承載量較大，往往需要更大的電量，一旦存電不足，有些用戶就會私自并聯(lián)上一個充足電的蓄電池來共同使用，實際上，并聯(lián)之后充足的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，很容易會造成極板活性物質(zhì)脫落，影響到其使用壽命。為何電動巡邏車價格差距這么大呢，不少客戶總會問到我們這樣類似問題，我們產(chǎn)品做到物有所值，我們要做讓您滿意的四輪電動車廠家。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰成熟的產(chǎn)業(yè)鏈在中國，我們對相關(guān)領(lǐng)域掌握的核心技術(shù)也較多；而三元電池則以日韓為代表，且更成熟一些。

所以這兩種技術(shù)路線的對決更有一種中國vs日韓的意味。

過去的一年中，我仍然每天孜孜不倦的思考這個問題，大量閱讀相關(guān)領(lǐng)域的文章，閱讀眾多對相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)專家的訪談，思考兩種動力鋰電池技術(shù)路線的優(yōu)劣。

終于在今天我自認(rèn)為有了一個較為清晰的認(rèn)識，下決心完成這篇拖了一年多的稿子，好了，廢話不多說，決賽打擂正式開始！

電動大巴以及電動商用車

這些車自重大、空間大，對重量敏感度低，公交車、大巴車由于乘客眾多，對安全性要求高；

這些車運營時間長，對電池壽命要求高，這些特點都恰好發(fā)揮了磷酸鐵鋰的優(yōu)勢，遮蔽了磷酸鐵鋰的劣勢；

所以磷酸鐵鋰技術(shù)的比亞迪敢把純電動車應(yīng)用于公交車以及電動叉車、電動卡車等。就是憑著對鐵鋰電池安全、高充放倍率、長壽命的自信。

4、插電式混合動力車

這個領(lǐng)域的爭議其實也很小，雖然現(xiàn)在的插電車都以磷酸鐵鋰為主，但比亞迪自己卻準(zhǔn)備開始拋棄這一技術(shù)路線了。

從秦唐100開始，比亞迪的插電式混合動力車將轉(zhuǎn)向鎳鈷錳三元電池，我認(rèn)為這種轉(zhuǎn)變背后核心的原因就在于磷酸鐵鋰小單體電池一致性問題。

這個領(lǐng)域，三元勝。