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車尾的設(shè)計(jì)和歐洲車比較類似，據(jù)了解，該車的車架比普通版的EST加長了20公分左右，便于布置蓄電池和儲氣罐，這樣做也有利于加大油箱。

雙燃油箱已經(jīng)成為許多品牌升級的項(xiàng)目，歐曼也沒有例外，展車總?cè)莘e達(dá)1300L，續(xù)航里程更長，同時(shí)也能儲備更多低價(jià)燃油。有點(diǎn)小可惜的是該車在車架兩邊并沒有設(shè)置有上下底盤的踏板，這對于我們司機(jī)平時(shí)上底盤接通掛車管路時(shí)顯得沒有那么方便。不過據(jù)現(xiàn)場的工作工員介紹，后期的EST會(huì)完全像歐洲卡車一樣，往副油箱側(cè)邊凹進(jìn)去設(shè)計(jì)兩個(gè)踏板。

歐曼EST-A：折疊暖水壺架很中國特色

空間，是平地板駕駛室的一大優(yōu)勢，人在車內(nèi)直行站立肯定沒有問題。儲物空間也要豐富許多。車外左右兩側(cè)要比非平地板車型多兩個(gè)小的儲物格，可以放置一些工具。

折疊暖水壺架很中國特色

空間，是平地板駕駛室的一大優(yōu)勢，人在車內(nèi)直行站立肯定沒有問題。儲物空間也要豐富許多。車外左右兩側(cè)要比非平地板車型多兩個(gè)小的儲物格，可以放置一些工具

人性化設(shè)計(jì)上，歐曼2019款國六渣土車駕駛室采用四點(diǎn)懸浮，更好的過濾來自復(fù)雜路況的顛簸；安全方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 法士特變速箱，更少剎車次數(shù)，減少輪胎和剎車片磨損，制動(dòng)更安全；國內(nèi)最厚的1mm鋼板，成為駕駛員的生命安全保護(hù)艙。

除此之外，福田戴姆勒汽車也一直追求服務(wù)的不斷升級。在新車上市的同時(shí)，福田戴姆勒還成立了“歐曼國六法規(guī)渣土車北京區(qū)域服務(wù)聯(lián)盟”，致力于以統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程，進(jìn)一步縮短服務(wù)半徑；該服務(wù)聯(lián)盟將開展駐點(diǎn)等定制服務(wù)，增加國六技術(shù)服務(wù)工程師、服務(wù)技師、維修技師數(shù)量，為幫助客戶實(shí)現(xiàn)綠色清運(yùn)提供強(qiáng)有力的服務(wù)保障。

歐曼gtl自卸車：先來凹幾張?jiān)煨?，凹凸有致的肌肉線條，三條量銀色的條幅貫穿前臉，整個(gè)臉部造型被拉寬，顯得更加穩(wěn)重寬大，同時(shí)條幅稍稍上揚(yáng)，營造出飄逸自如的感覺，每個(gè)人看到都會(huì)感到心情舒暢。

430匹馬力，許多國產(chǎn)自卸車已經(jīng)望塵莫及，就算是解放、東風(fēng)也會(huì)自嘆不如，是國產(chǎn)自卸的陣營，加上強(qiáng)健的大梁，高承重的車橋和減震鋼板彈簧，100噸貨物也能輕松應(yīng)對。

福田商用車在國產(chǎn)車中，一直比較積極進(jìn)取，從這幾年的車型更新?lián)Q代速度就可以看出，這一次推出430馬力的歐曼GTL，又是一次大的進(jìn)步，國產(chǎn)越來越強(qiáng)，每位卡友肯定也會(huì)從中感到歡欣鼓舞，卡友們也會(huì)開上越來越強(qiáng)的國產(chǎn)車。