今年2月初，中央政治局會會議指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨后，國家發(fā)改委、等部委及地方政府相繼出臺支持措施。3月31日，會議確定，一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財(cái)政將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按0.5%征收增值稅。隨著這些促進(jìn)汽車消費(fèi)政策和措施的實(shí)施，汽車行業(yè)景氣度將有所回升，對板材的需求也將增多?！　墓┙o來看，目前，冷熱軋卷板庫存量依然居高不下，鋼廠庫存和社會庫存均處高位，市場呈現(xiàn)“供大于求”的趨勢。而進(jìn)入4月份，鋼廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)率明顯提高，產(chǎn)能釋放，產(chǎn)量增加，預(yù)計(jì)后期板材市場供給易增難減。李忠雙提醒，鋼廠要合理控制產(chǎn)量，根據(jù)需求釋放情況適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。

　后期全球鐵礦石資源增加

　　從季節(jié)規(guī)律來看，季度，受天氣因素影響，四大礦山發(fā)運(yùn)量處于一年的水平；第二季度，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，供應(yīng)量逐步回升，發(fā)運(yùn)高峰期集中在下半年（四大礦山季度發(fā)運(yùn)規(guī)律情況見表5）。

　　從當(dāng)前境外疫情的發(fā)展形勢來看，海外鋼廠仍有進(jìn)一步減產(chǎn)的可能，而疫情對鐵礦石供應(yīng)端礦區(qū)生產(chǎn)影響不大，對港口發(fā)運(yùn)造成一定影響。第二季度以后，隨著全球鐵礦石資源供應(yīng)增加，中國可利用進(jìn)口礦總量相應(yīng)增加。參考2019年和2020年前兩個(gè)月數(shù)據(jù)，假定2020年除澳大利亞和巴西外，其他國家或地區(qū)的鐵礦石供應(yīng)量與2019年持平，預(yù)計(jì)2020年中國可利用進(jìn)口礦將同比增加4000萬噸~9000萬噸。

　　需要注意的是，全球鐵礦石資源高度集中，供應(yīng)鏈較為脆弱，四大礦山對鐵礦石供應(yīng)鏈的影響舉足輕重。后期，仍須密切關(guān)注國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)、減產(chǎn)情況，以及礦山疫情發(fā)展、所在地區(qū)天氣、生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢修、出口政策等一系列信息。

　城際高速鐵路和城市軌道交通方面

　　城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，國家發(fā)改委、、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末，中國鐵路的營業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬公里，其中高鐵應(yīng)為3萬公里。

　　2019年，國鐵集團(tuán)貫徹中央加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運(yùn)營里程為13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。2020年國鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里，其中高鐵為2000公里。

　　根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約1.04億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元。

　　據(jù)數(shù)據(jù)，今年1月~2月份，全國固定資產(chǎn)投資額(不含農(nóng)戶)為33323億元，同比下降24.5%。其中，基建投資同比下降30.3%，較去年12月份回落34.1個(gè)百分點(diǎn)；全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比下降16.3%，較去年12月份回落26.2個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比變化看，2月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)下降27.38%。1月~2月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際下降13.5%；而2月份規(guī)模以上工業(yè)增加值環(huán)比下降26.63%。1月~2月份，外貿(mào)數(shù)據(jù)亦表現(xiàn)較差，全國進(jìn)出口總值同比下降11.0%，其中出口總值下降17.2%，進(jìn)口總值下降4.0%，出口受到的沖擊相對更大。

　　“由于疫情帶來的沖擊，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)受到影響，鋼材需求亦明顯減少，庫存大幅上升，廠商的銷售壓力加大。”任慶平說。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月上旬，20個(gè)城市5大品種鋼材社會庫存為2021萬噸，比上一旬增加116萬噸，增長6.1%；比2019年12月份增加1339萬噸，增長196.3%。從各主要鋼材品種的庫存量增幅來看，螺紋鋼、線材等建筑鋼材庫存量增幅，處于歷史高位。而鋼材社會庫存和鋼廠庫存雙雙攀升，導(dǎo)致鋼材市場價(jià)格急劇快速下跌。今年2月份，上海市場的螺紋鋼價(jià)格下跌360元/噸，高線價(jià)格下跌290元/噸，冷板卷價(jià)格下跌230元/噸~290元/噸，熱卷價(jià)格下跌380元/噸，中厚板價(jià)格下跌180元/噸~220元/噸。今年2月份的鋼價(jià)跌幅之大，為歷年同期所少見。