隧道窯冷卻帶進(jìn)口端的壓力必須與燒成帶末端的壓力相適應(yīng)。合理的控制應(yīng)為:還原焰燒成時(shí)，為防止冷卻帶空氣流向燒成帶，影響燒成帶的氣氛和溫度，適當(dāng)使該處的壓力微低于燒成帶末端的壓力，讓煙氣略有倒流；氧化焰燒成時(shí)則相反，該處的壓力應(yīng)略高于燒成帶末端，允許少量冷卻帶熱風(fēng)進(jìn)入燒成帶作助燃空氣。此外，應(yīng)避免還原焰燒成時(shí)現(xiàn)有的煙氣倒流過多，氧化焰燒成時(shí)進(jìn)入燒成帶的熱風(fēng)過大的情況。燒還原焰時(shí)的煙氣倒流過多，一方面延長了高溫保溫時(shí)間和區(qū)域，使能耗增多。

1.1吸潮問題

因?yàn)樵撈髽I(yè)的1~6號(hào)排煙哈風(fēng)閘是關(guān)閉的，潮濕的煙氣聚集在預(yù)熱帶前部不能排走，使預(yù)熱帶前部的磚坯和陸續(xù)進(jìn)的磚坯在潮濕的環(huán)境中再次吸潮，這樣就破壞了磚坯的物理結(jié)構(gòu)，所以說磚坯吸潮不一定在飽和的空氣中才吸潮，只要在潮濕的空氣環(huán)境中就可能吸潮(濕傳導(dǎo))，時(shí)間越長吸的潮氣就會(huì)越多，水分在潮濕環(huán)境中不但不能蒸發(fā)(磚坯的水蒸氣分壓小于氣體的水蒸氣分壓，反而會(huì)吸潮。

吸潮的磚坯即使燒結(jié)溫度達(dá)到燒成要求，燒出來的磚也會(huì)變得酥脆，強(qiáng)度不夠，成為不合格品。這也是焙燒窯一般要設(shè)計(jì)7對以上哈風(fēng)閘的主要原因之一，必須把預(yù)熱帶分段產(chǎn)生的潮氣及時(shí)排出，這就要靠我們合理用閘進(jìn)行處理。

窯內(nèi)壓力盡量調(diào)整使高溫帶處于正壓狀態(tài)，這樣不僅窯外冷風(fēng)不容易侵入窯內(nèi)，而且對減少窯車邊部和兩側(cè)欠火都是有好處的。      4、調(diào)整用閘方式，減少熱量損失      從減少窯內(nèi)熱量損失的角度來看，正梯式閘無疑是有效的用閘方式（排煙溫度低），其次是橋梯式閘但當(dāng)磚坯干燥效果不好時(shí)，慎用正梯式閘。      5、 盡量減少焙燒窯內(nèi)抽熱量。      在保證干燥窯干燥效果或至少確保干燥窯不塌坯的情況下，可適當(dāng)減少焙燒窯冷卻帶的抽熱量。根據(jù)窯爐熱平衡計(jì)算，人工干燥所需的熱量占窯爐總熱量的30%左右，若能采取措施將這個(gè)比例降到20%左右，則能節(jié)省大量熱量，可以相應(yīng)減少成品磚的欠火程度。

隧道窯的支排煙管道都是布置在窯的兩側(cè)，為了保證窯墻的安全，碼坯時(shí)又人為的在窯墻和坯垛之間留設(shè)了安全縫隙（80~100mm），這樣大量的風(fēng)會(huì)從兩側(cè)間隙通過，磚坯產(chǎn)生的熱量被風(fēng)帶走，同時(shí)又由于熱空氣上浮的原因，使磚垛兩側(cè)的溫度永遠(yuǎn)低于坯垛中部的溫度，這樣窯車坯垛的兩側(cè)就容易欠火，迎風(fēng)面要比背風(fēng)面嚴(yán)重些，另外，如果窯車密封不嚴(yán)（密封盒和密封杠接觸不嚴(yán)或根本未采取有效的密封措施）或砂封槽缺砂，都會(huì)造成窯底的冷風(fēng)竄入窯內(nèi)，導(dǎo)致窯車兩側(cè)欠火。