倉(cāng)儲(chǔ)配送的優(yōu)勢(shì)是什么?

倉(cāng)儲(chǔ)配送的優(yōu)勢(shì)

　一、產(chǎn)品入庫(kù)準(zhǔn)備工作

　　1、提前一天得到客戶的書(shū)面產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)報(bào)告;

　　2、事先與承運(yùn)人聯(lián)系以得到較確切的車(chē)輛到達(dá)時(shí)間;

　　3、提前安排好足夠的設(shè)備和人員;

　　4、預(yù)先安排好車(chē)位、庫(kù)位，準(zhǔn)備好托盤(pán);

　　二、產(chǎn)品入庫(kù)

　　1、車(chē)輛進(jìn)庫(kù)登記;

　　2、倉(cāng)管員核對(duì)集裝箱號(hào)、封號(hào)是否與裝箱單一致(只限于進(jìn)口產(chǎn)品);

　　3、倉(cāng)管根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫(kù)位和車(chē)輛的停放位置;

　　4、倉(cāng)庫(kù)主管安排倉(cāng)管員、鏟車(chē)司機(jī)、搬運(yùn)工卸貨;

物流公司都會(huì)提供哪些相關(guān)的服務(wù)

物流公司已經(jīng)成為我國(guó)一大產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)物流行業(yè)每年的發(fā)展都會(huì)創(chuàng)造一個(gè)新高，趨向也越來(lái)越明顯。提及物流公司，我們當(dāng)然也要了解一些物流公司的業(yè)務(wù)范圍，這其中有很多我們并不熟悉的術(shù)語(yǔ)，比如口岸服務(wù)、零擔(dān)服務(wù)、全程服務(wù)、貿(mào)易服務(wù)等等，下面我們針對(duì)這幾種服務(wù)種類(lèi)做出一些詳細(xì)的了解。

口岸管理系統(tǒng)是一個(gè)多層次、多環(huán)節(jié)、多目標(biāo)、多功能的綜合管理系統(tǒng)。按構(gòu)成系統(tǒng)的要素分，口岸管理系統(tǒng)由四大分系統(tǒng)組成：交通運(yùn)輸分系統(tǒng)、外貿(mào)分系統(tǒng)、監(jiān)督分系統(tǒng)、服務(wù)分系統(tǒng)；零擔(dān)服務(wù)指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，作為零星貨物交運(yùn)，期間會(huì)產(chǎn)生高額運(yùn)輸費(fèi)用。零擔(dān)是相對(duì)于整車(chē)而言。在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以能否裝滿一車(chē)做為區(qū)別；全程服務(wù)的種類(lèi)包括了公路、鐵路國(guó)際貨運(yùn)代理、轉(zhuǎn)關(guān)及運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸、跨境運(yùn)輸?shù)?；貿(mào)易服務(wù)則包括一些進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)等。

零擔(dān)貨運(yùn)怎么運(yùn)輸零擔(dān)?

零擔(dān)貨運(yùn)怎么運(yùn)輸

零擔(dān)貨物是什么？以的理解，無(wú)法裝滿整個(gè)車(chē)廂的貨物可視為零擔(dān)貨物。自然地，一些客戶為了時(shí)效而及時(shí)，雖然沒(méi)有裝滿整車(chē)，但他選擇了包車(chē)服務(wù)，這種情況下就不能碰其它貨物了。貨物的運(yùn)輸流程與整車(chē)運(yùn)輸有何不同？均采用收貨、裝車(chē)、運(yùn)輸、卸車(chē)、送貨上門(mén)等幾種流程，但由于零擔(dān)貨物數(shù)量不多，無(wú)法按整車(chē)價(jià)格計(jì)算，需采取拼裝方式，多批貨物一起裝，統(tǒng)一配送。

完全落地法：是指貨物到達(dá)同一目的地，如江蘇的貨物到達(dá)。

部分落地法：指貨物到達(dá)目的地不一樣，如半運(yùn)浙江半運(yùn)江蘇。此時(shí)貨車(chē)會(huì)先到達(dá)浙江，還會(huì)在浙江裝車(chē)，需要運(yùn)到江蘇，統(tǒng)一運(yùn)到江蘇。

過(guò)車(chē)中轉(zhuǎn)：指貨物到達(dá)目的地均為同一路線，但運(yùn)輸路線不同。就像坐高鐵一樣，一路陸陸續(xù)續(xù)的把部分貨物卸到終點(diǎn)。