該系統(tǒng)可以全天工作,不中斷,不疲勞,低誤碼率.它能適應(yīng)高速行駛的車輛,能在不影響正常交通的情況下完成車輛運(yùn)動(dòng)過程中的任務(wù).司機(jī)不會(huì)意識(shí)到高度隱私.該系統(tǒng)的應(yīng)用將大大提率.

　　車輛出入管理,智能車牌識(shí)別設(shè)備安裝在內(nèi)外,記錄車輛的車牌號(hào)、存取時(shí)間,并結(jié)合自動(dòng)門、欄桿機(jī)控制設(shè)備,實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理.在停車場(chǎng),可以自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi),自動(dòng)計(jì)算停車位數(shù),并計(jì)算提示時(shí)間.停車費(fèi)的自動(dòng)管理可以節(jié)省人力,提率.

停車場(chǎng)收費(fèi)設(shè)備選購(gòu)建置分析

一、停車場(chǎng)入、出口位置規(guī)劃之重要性

　　新建大樓初期在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，均會(huì)考慮到大樓基地面積的法定停車位數(shù)量，及入、出口的位置點(diǎn)，若是要增設(shè)公用停車位，則就要再考量建置收費(fèi)設(shè)備的位置，有哪些位置不適合建置收費(fèi)設(shè)備列舉如下：

　　1.在斜坡上：

　　臺(tái)北市有某些大飯店采此設(shè)計(jì)，常常發(fā)生車輛追撞事件。

　　2.在彎道上：

　　也有大飯店是這樣設(shè)計(jì)的，亦常發(fā)生車輛撞到收費(fèi)設(shè)備的事件，車主還要負(fù)賠償責(zé)任。

　　3.在道路旁：

　　較易造成塞車回堵現(xiàn)象。

　　4.在斜坡及彎道上：

　　臺(tái)北市有一家五星級(jí)大飯店，就是采此方式設(shè)計(jì)，結(jié)果是險(xiǎn)象環(huán)生。

　　5.收費(fèi)設(shè)備入、出口設(shè)計(jì)，要建置在直線平面車道上，并且能距離道路線有6輛車以上的等待空間為考量。

二、停車場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)引指針、行車動(dòng)線規(guī)劃之重要性

　　政府對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的導(dǎo)引指針及行車動(dòng)線沒有明確規(guī)范，故駕駛者到任何停車場(chǎng)停車均會(huì)沒有方向感和容易混淆不清的情況，甚至于造成場(chǎng)內(nèi)事件。基于這個(gè)問題，交通當(dāng)局應(yīng)該要訂定一套標(biāo)準(zhǔn)的辦法，不要任由設(shè)計(jì)監(jiān)造單位自行規(guī)劃

停車場(chǎng)系統(tǒng)常用導(dǎo)線有電源線、通訊線、信號(hào)線、地感線圈等諸多導(dǎo)線，我們之前已經(jīng)說過如何布線，那今天呢，我們就來說說導(dǎo)線類型如何選擇。

1.電源線。電源線是根據(jù)負(fù)載功率的大小來選取的，停車場(chǎng)系統(tǒng)一般采用的電源線是RVV-3*1.0mm2，可以滿足對(duì)各設(shè)備的供電，如果控制總線之類的，建議采用RVV-3*2.5mm2，因?yàn)樾枰紤]到崗?fù)す╇姷仍O(shè)備。

2.通訊線。通訊線是設(shè)備用來跟電腦連接的，這個(gè)要看您采用哪種通訊方式，比如您要是采用的是RS485通訊，通訊線一般是采用RVVPJ-3*0.75mm2的雙絞屏蔽線；

3.控制信號(hào)新。一般采用的是RVV-AX0.5mm2的導(dǎo)線，如果通訊布線較遠(yuǎn)，建議多布1-2個(gè)芯。

4.對(duì)講線。對(duì)講線傳輸?shù)氖且纛l信號(hào)，一般采用的是RVVPJ-3*1mm2的雙絞屏蔽線，是用來連接對(duì)講分機(jī)和對(duì)講主機(jī)的。

5.地感線圈。地感線圈埋在車道地下，一般采用的是BV-1.5mm2多股防水軟銅線；

6.網(wǎng)絡(luò)線。網(wǎng)絡(luò)線用于計(jì)算機(jī)和服務(wù)器間的連接，一般用到的有五類雙絞線、超五類雙絞線、同軸電纜、光纜等。同軸電纜由于通信速度太慢，現(xiàn)在已經(jīng)很少用了，現(xiàn)在主要用到是超五類線和光纜。