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拼箱貨一般不能接受指i定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中 辦托，集中分撥來實現運輸的，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應合理化。

一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指i定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指i定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。 

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在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用i證開出后在辦理托運時才發(fā)現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B/L給發(fā)貨人，如果 L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。貨到后如發(fā)現貨物有丟失、短少、破損等情況，您有權要求到站出具證明現狀的記錄，以便依此作為向鐵路提出索賠的依據。

又如，我們在辦理運輸時，發(fā)現一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he  same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges  at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。您填寫的領貨憑證內容應與運單填寫內容一致，避免給您造成不必要的麻煩。  

物流資源計劃

物流資源計劃 logistics resource planning (LRP)

以物流為基礎手段，打破生產與流通界限，集成制造資源計劃、分銷需要計劃以及功能計劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

配套配送

配套配送(Corollary　Delivery)是按照生產企業(yè)或建設單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運送到生產廠或建設工地的一種配送形式。它有利於生產企業(yè)專心致力於生產和建設單位加快施工進度。

物流是連結供給和消費、克服空間和時間差異、實現物的價值的經濟活動?，F代物流一般包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動，而且這些活動對商品的流動來講，是在不同場所進行的，特別是物流服務的主要作用在于縮短物的在途時間、實現零庫存、及時供貨和保持供應鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。對于供應鏈企業(yè)而言，金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道。要求在物的流動過程中，保持信息的暢通。物流的特性決定了物流與信息流之間有著天然的密不可分的關系。