談?wù)勪撝问┕ひc(diǎn)分類

1.鋼支撐安裝

當(dāng)挖土挖到支撐施工的工作面后，首道支撐在圍護(hù)樁壓頂蓋梁上鑿出預(yù)埋鐵，焊接托架，并測(cè)定出該道支撐兩端與鋼筋混凝土頂圈梁的接觸點(diǎn)，以保證支撐與鋼筋混凝土頂圈梁垂直，位置適當(dāng)，量出兩個(gè)相應(yīng)接觸點(diǎn)間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。

按設(shè)計(jì)要求，基坑開挖應(yīng)充分利用“時(shí)空效應(yīng)”作用，在基坑開挖過程中，根據(jù)盆式開挖方式的特殊性，挖土應(yīng)遵循設(shè)計(jì)要求，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加必須要在8小時(shí)內(nèi)完成；并施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力。

所有節(jié)點(diǎn)構(gòu)造均需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求采用焊接或螺栓連接，并按照設(shè)計(jì)要求及技術(shù)規(guī)范、規(guī)程局部設(shè)置加筋板。

2.加撐與拆除

圍檁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可架設(shè)鋼支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護(hù)樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。

拆除支撐必須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，情況及時(shí)通知設(shè)計(jì)方，拆除過程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。

3.鋼支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定

a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；

b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；

c.支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；

d.支撐的撓曲度：不大于1/100；

e.支撐與立柱的偏差： 50mm。

什么叫鋼支撐預(yù)加力

鋼支撐預(yù)加力是一種可讓鋼構(gòu)件受力變小的一種力。鋼支撐預(yù)加力一般在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中使用，為具體的原理跟預(yù)應(yīng)力錨索差不多，由于鋼材為柔性材料，施加預(yù)加力可變小鋼構(gòu)件受力后的變形，增加鋼支撐的支撐作用，抑制基坑坑壁收斂變形。鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

地鐵鋼支撐的好處有哪些？

好處一，在實(shí)際的修建過程中是可以很好的起到支撐的作用，這個(gè)肯定是很不錯(cuò)的，而我們?cè)陉P(guān)注和了解的時(shí)候還是需要看看材質(zhì)的好壞，在購買的時(shí)候一定要選擇高質(zhì)量的地鐵鋼支撐的材質(zhì)，這樣不僅可以保障更好的使用，主要的是在實(shí)際的價(jià)值上也是很高的，相信在修建地鐵的時(shí)候也會(huì)更加的輕松。

好處二，在整體的美觀性上也是更好的，在選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候還是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些優(yōu)勢(shì)，我們比較關(guān)注的是產(chǎn)品本身的價(jià)格在市場(chǎng)中是不是合理的，只有在價(jià)格上合理，大家在選擇的時(shí)候才會(huì)更加的放心，或者是可以看看哪些是不錯(cuò)的，畢竟只有在使用之后才能夠知道。

以上兩點(diǎn)好處是很明顯的，而我們?cè)陉P(guān)注和了解的時(shí)候肯定還是需要看看這些實(shí)際的優(yōu)勢(shì)，相信本身很多人在關(guān)注地鐵鋼支撐的時(shí)候就是會(huì)想要知道使用的范圍，在一些房屋建筑中也經(jīng)常是會(huì)使用的，自然我們就是可以知道是不是較好的。