一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，的指標(biāo)是識(shí)別率。國際交通技術(shù)作過專門的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率95%以上。為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌1照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車輛牌1照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。

之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率：

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識(shí)別車牌1照的百分率=人工正確讀取的車牌1照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車牌1照總數(shù)/人工讀取的車牌1照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過程中的中間結(jié)果。

車牌識(shí)別系統(tǒng)選購準(zhǔn)則

重視穩(wěn)定度

隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段需要注意的重點(diǎn)反而是“穩(wěn)定度”。穩(wěn)定度的定義是：在一個(gè)既定的車速范圍內(nèi)，不會(huì)讓必須達(dá)到的準(zhǔn)確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過大的誤差。例如一個(gè)車牌系統(tǒng)在白天有90%以上的準(zhǔn)確度，到了傍晚就降到80%，夜間又降到70%，這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)，比起全天候平均擁有70%準(zhǔn)確度的車牌辨識(shí)系統(tǒng)更難于整合。因?yàn)槭褂谜邥?huì)認(rèn)為，既然白天的辨識(shí)率有90%，那全天候的準(zhǔn)確率都要達(dá)到90%才合理，這樣的規(guī)格還不包括奇怪的環(huán)境干擾(暴雨、冰雹、濃霧區(qū)段等)，與架設(shè)環(huán)境限制(高度限制、風(fēng)大搖晃限制、不容易遭受人為破壞等)。

車牌識(shí)別系統(tǒng)基本功能及特點(diǎn)

   固定車輛全自動(dòng)化管理，臨時(shí)車輛半自動(dòng)化管理，減少車輛通行時(shí)間，為車主爭(zhēng)取時(shí)間，智能化管理。

   ①、免去讀卡器安裝、維護(hù)帶來的麻煩。

   ②、車主無須擔(dān)心用IC卡掉失造成的麻煩。

   ③、獨(dú)特滾動(dòng)式LED中文電子顯示屏提示，使車主和管理者一目了然。

   ④、減少工作人員，。

   ⑤、省去IC卡的費(fèi)用，同時(shí)無須擔(dān)心IC卡不足的問題。

   ⑥、可與報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，有效打擊車輛，協(xié)助社會(huì)治安管理。

   ⑦、有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)的擋車道閘。

   ⑧、可靠性和適應(yīng)性的數(shù)字式車輛檢測(cè)系統(tǒng)。

   ⑨、砸車裝置可保證無論是進(jìn)場(chǎng)車輛或發(fā)生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會(huì)落下。