轉(zhuǎn)向機(jī)總成的結(jié)構(gòu)組成是怎樣的?轉(zhuǎn)向機(jī)總成包括哪些零部件？

轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為：有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器等。按照助力形式又可以分：為機(jī)械式（無助力）轉(zhuǎn)向器，和動(dòng)力式（有助力）轉(zhuǎn)向器兩種，其中動(dòng)力轉(zhuǎn)向器又可以分為氣壓動(dòng)力式、液壓動(dòng)力式、電動(dòng)助力式、電液助力式等種類。轉(zhuǎn)向機(jī)總成即轉(zhuǎn)向器，又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接，在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。

方向機(jī)壞了，輕則產(chǎn)生異響、方向變重、行程過大 ，嚴(yán)重可能會(huì)方向盤不聽使喚，從而影響行車安全。

一般方向機(jī)故障原因有如下幾種：

1)助力泵故障

通過試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點(diǎn)可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無問題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

2)轉(zhuǎn)向機(jī)故障

通過檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí)應(yīng)請(qǐng)專業(yè)廠家來進(jìn)行修理。一般來講轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損，也會(huì)造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

3)缺油，系統(tǒng)有空氣

如果助力系統(tǒng)缺油，造成系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有噪音。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。

4)儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞

儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長期不保養(yǎng)、更換，造成堵塞，使助力油循環(huán)不暢，造成回油背壓增大，同樣會(huì)使方向沉重。

5)．兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

車上的方向機(jī)能夠分成機(jī)械助力式、機(jī)械液壓助力式、電子器件液壓助力式及其電子器件助力式這四種。在其中的電子器件助力方向機(jī)中沒有液壓油和機(jī)油，因此 不容易出現(xiàn)骨架密封毀壞漏油的常見故障；機(jī)械助力式方向機(jī)中僅有機(jī)油，它的上邊一般有兩個(gè)骨架密封，隨便不容易毀壞，即便 毀壞了也非常容易拆換，而且這類方向機(jī)應(yīng)用的越來越低了，只在一些農(nóng)用三輪車、輕型車及其十分中低端的小汽車上應(yīng)用，基本上能夠忽略了。 點(diǎn)擊查看看圖片評(píng)價(jià) 而機(jī)械液壓助力式和電子器件液壓助力式是在車上較為普遍的二種方向機(jī)，在其中以機(jī)械液壓助力式更加普遍。這二種方向機(jī)的構(gòu)造和原理基本一致，僅僅在系統(tǒng)軟件汽壓的創(chuàng)建與操縱上有所區(qū)別，機(jī)械液壓助力式是用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)轉(zhuǎn)向泵旋轉(zhuǎn)，而電子器件液壓助力式是用電動(dòng)機(jī)來推動(dòng)轉(zhuǎn)向泵旋轉(zhuǎn)。能夠更靈便的自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作壓力和總流量。 下邊大家討論一下這二種轉(zhuǎn)向機(jī)的構(gòu)造。液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)整體上全是由轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥和轉(zhuǎn)向助力缸兩一部分構(gòu)成的。在其中的轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥歸屬于構(gòu)造尤其精細(xì)、技術(shù)性尤其繁雜的液壓各種閥門，它不僅能夠操縱液壓油流動(dòng)性方位和總流量，還務(wù)必具備過載卸載掉、路感意見反饋等作用，一般在拼裝進(jìn)行后必須在技術(shù)專業(yè)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)子上歷經(jīng)十分的調(diào)節(jié)。那樣的技術(shù)性和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，一般的汽修廠不是具有的。因此 ，如果是轉(zhuǎn)向調(diào)壓閥位置的骨架密封毀壞漏油，本人的提議是不必維修，立即拆換新的總程。

兩邊方向都厚重。 假如遇有方向厚重的常見故障，尤其是向兩邊打方向都厚重，理應(yīng)從2個(gè)層面去搜索緣故：一方面搜索轉(zhuǎn)向機(jī)械一部分的緣故，假如機(jī)械一部分沒有問題，再搜索轉(zhuǎn)向助力層面的緣故。 造成方向厚重機(jī)械層面的緣故關(guān)鍵取決于轉(zhuǎn)向節(jié)。長期不維護(hù)保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和軸套比較嚴(yán)重油少、磨壞乃至燒損，都是會(huì)造成方向厚重。因而在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，務(wù)必向轉(zhuǎn)向立柱內(nèi)腔內(nèi)灌滿潤滑油脂，并且每一次滴油時(shí)要用千斤頂將前橋總成支撐起來，要注到立柱上、下兩只承面都是有潤滑油脂擠壓已經(jīng)，這時(shí)表明立柱與軸套間已灌滿滑脂。轉(zhuǎn)向立柱的平面圖推力軸承假如比較嚴(yán)重磨壞，或者毀壞，也會(huì)導(dǎo)致方向重的常見故障。 單側(cè)轉(zhuǎn)向厚重 機(jī)械一部分的常見故障可以用眼觀查轉(zhuǎn)向立柱、轉(zhuǎn)向節(jié)的外型和用挪動(dòng)前胎來感受一下前胎左、右晃動(dòng)的摩擦阻力來查驗(yàn)。假如根據(jù)查驗(yàn)轉(zhuǎn)向機(jī)械一部分沒有問題，那麼顯而易見是轉(zhuǎn)向助力一部分造成常見故障。