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集裝箱內(nèi)部的長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。按照國(guó)際貿(mào)易貨物的分類，一般分為散雜貨和適箱貨物。20世紀(jì)60年代以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸在許多國(guó)家得到了迅速發(fā)展，現(xiàn)在已成為運(yùn)輸中重要的運(yùn)輸方式。目前國(guó)際航運(yùn)主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運(yùn)輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長(zhǎng)，以中國(guó)為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)不僅本身內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化率加大了對(duì)集裝箱的需求，同時(shí)也使得世界經(jīng)濟(jì)景氣周期得以延長(zhǎng)，特別是2003年下半年起美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和今年以來(lái)日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對(duì)世界貿(mào) 長(zhǎng)起到拉動(dòng)作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價(jià)指數(shù)來(lái)看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9．48%；新船成交量10820萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)106．49%；手持訂單17070萬(wàn)載重噸

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杭住人集裝箱蕭山住人集裝箱濱江住人集裝箱江干住人集裝箱拱墅住人集裝箱臨安住人集裝箱富陽(yáng)住人集裝箱7月6日11時(shí)16分，我省首趟一站式通關(guān)集裝箱出口班列——47618次列車滿載運(yùn)往印度、希臘等國(guó)的出口物資從中鼎物流園開出，標(biāo)志著我省鐵路口岸作業(yè)區(qū)試運(yùn)營(yíng)。下一步，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)和有關(guān)單位將充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，加強(qiáng)做好運(yùn)營(yíng)管理、貨源開發(fā)及后續(xù)服務(wù)工作，穩(wěn)步推進(jìn)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，努力創(chuàng)建?！　楦玫芈鋵?shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和山西省“十三五”口岸發(fā)展規(guī)劃，加大山西企業(yè)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家、自貿(mào)區(qū)國(guó)家、新興市場(chǎng)的開拓力度，太原鐵路局在、中國(guó)鐵路總公司和等部門的大力支持下，全力推進(jìn)鐵路口岸建設(shè)，用3個(gè)月時(shí)間在中鼎物流園建成了鐵路口岸作業(yè)區(qū)。