硅是強烈促進石墨化的元素，是鑄鐵中的主要組元，硅強烈削弱Fe-C結(jié)合鍵，明顯擴大TEG～TEM區(qū)間以及顯著提高TEG三個方面影響石墨的析出，故硅比碳有更強的石墨化能力。文獻指出，當(dāng)w(Si)＜1.2％，即使將碳量升高至w(C)＞3.5％也難獲得完全的灰口凝固[9]?，F(xiàn)代60-7缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

      因此，孕育前原鐵液必須要有一定的硅含量，其可來自生鐵、熔煉過程中隨爐料加入的硅鐵或碳化硅。原鐵液中硅含量取決于鑄件大小及結(jié)構(gòu)，一般認(rèn)為，冷卻速度相對較快的機缸體缸蓋鑄件，原鐵液中硅含量要求相對較高，而冷卻速度相對較慢的柴油機缸體缸蓋原鐵液中硅相對要低。通過試驗對比，在相同孕育量（0.3％硅鋇鋯出爐孕育和0.05％硅鍶隨流孕育）、相同碳化硅用量及相同合金含量條件下，w(C)=3.2％～3.35％之間時，原鐵液中硅從1.4％增加到2.0％，碳化物及鐵素體減少，石墨長度變長，滲漏傾向增加。現(xiàn)代60-7缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

       一般認(rèn)為，普通灰鑄鐵的臨界溫度1 500～1 550 ℃左右[1]。筆者公司采用過熱溫度1 510～1 530 ℃生產(chǎn)發(fā)動機缸體缸蓋，高溫靜置5～10 min，石墨形態(tài)得到改善，本體強度及穩(wěn)定性得到提高。由于高溫靜置和長時間鐵液保溫會造成碳的損失及形核核心的減少，在鐵液出爐時加入0.03％～0.06％增碳劑（粒度0.3～0.8 mm）進行預(yù)處理，增加鐵液的形核核心，并起到一定的孕育作用?，F(xiàn)代60-7缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

       孕育是孕育處理過程不容忽視的問題，相比出爐孕育，隨流孕育鐵液溫度較低且孕育時間延后，從而明顯減少孕育現(xiàn)象，提高孕育效果。對致密性要求高的發(fā)動機缸體缸蓋灰鑄鐵件，一般選擇0.05％～0.1％的硅鍶孕育劑。硅鍶孕育劑能夠有效促進共晶石墨化、減少鐵液的白口，但不顯著增加共晶團數(shù)，不增加鐵液的縮松傾向，對降低鑄件滲漏具有顯著的作用。現(xiàn)代60-7缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

      由于微量的鉛即引起石墨形態(tài)的變異，使其對基體的割裂作用增強，因而強烈地降低灰鑄鐵的力學(xué)性能。公司通過多年對鉛的研究得出，當(dāng)以生鐵為主配料時，鉛的含量上限為0.0008%；生產(chǎn)合成鑄鐵時，鉛的含量上限0.0015%，否則缸體的軸承座處的石墨就會變異，從而造成缸體的力學(xué)性能低，從而引起材質(zhì)不合格的廢品?，F(xiàn)代60-7缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。

       在鑄鐵中是一種微量有害元素。影響鑄鐵的顯微組織，比如：促進灰鑄鐵形成D型石墨，使基體變成珠光體，改變灰鑄鐵的白口傾向等，導(dǎo)致鑄鐵力學(xué)性能降低。此外，含鑄鐵還容易產(chǎn)生縮孔、縮松、裂紋、偏析以及夾渣等鑄造缺陷，使鑄造生產(chǎn)的質(zhì)量控制變得困難。公司原設(shè)定的含量為0.0080%，在采用增碳劑 廢鋼生產(chǎn)合成鑄鐵過程中出現(xiàn)含量達到0.0116%的情況，為驗證含量對灰鑄鐵缸體缸蓋力學(xué)性能的影響，我們將含量超出0.0080%的鑄件進行了力學(xué)性能檢測。現(xiàn)代60-7缸蓋批發(fā)服務(wù)熱線。