路燈的發(fā)展

隨著智慧城市建設的深入，全國多個城市紛紛啟動“多桿合一”試點，讓路燈搶鏡照明界媒體的頭條，成為了社會各界關注的照明燈具之一。過去十年，見證了國內(nèi)現(xiàn)代照明史重要發(fā)展歷程的路燈，在形態(tài)、功能以及帶來的社會經(jīng)濟效益等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化。節(jié)能意識覺醒，路燈迎來LED光源替換潮。以往，高壓鈉燈憑借著其大功率、高亮度的特點，一直充當著路燈的主要光源?？墒牵捎诟邏衡c燈高耗能、壽命短等缺點，市政部門在管理資金上帶來不少的負擔，加之其光能利用率差、光效低等問題日益突顯，直接影響道路上交通參與者的視覺感受。

 太陽能路燈一次投資、長期受益，由于線路簡便，不產(chǎn)生維護費用，不產(chǎn)生昂貴電費。6—7年收回成本，后3—4年節(jié)約100多萬的電費及維護費用。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負電。蓄電池容量必須比負載日耗量高6倍以上為宜。增加電池的容量，因為太陽能是不能持續(xù)穩(wěn)定供電的能源，那么必須需要一種蓄電裝置把電儲存起來，然后以一種穩(wěn)定可持續(xù)的方式輸出。

太陽能路燈安裝時，不用輔設復雜線路，只做一個水泥基座及在1m之內(nèi)做一個電池坑，用鍍鋅螺栓固定就可。市電路燈施工中有復雜的作業(yè)程序。對于太陽能板所使用的材質方面都是與普通的太陽能路燈有著千差萬別的。這也是我們很多消費者在選擇該產(chǎn)品時需要特別注意的。當白天太陽光照射在太陽能電池上，把光能轉變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為草坪燈的LED(發(fā)光二極體)提供電源。

太陽能路燈以太陽光為能源，白天太陽能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給負載供電使用，無需復雜昂貴的管線鋪設。增加電池的容量，因為太陽能是不能持續(xù)穩(wěn)定供電的能源，那么必須需要一種蓄電裝置把電儲存起來，然后以一種穩(wěn)定可持續(xù)的方式輸出。單晶硅和多晶硅兩種類型，轉化效1率高，在質量方面也是比較好的，使用壽命較長，一般在20年以上。所以從長遠看來，這也是在節(jié)省一筆不小的費用。