辦公樓、住宅樓、廣告牌、天線及突出的金屬物

測量點的選擇 測量"點"的選擇很重要，"以點代面"可以綜合衡量所測對象的接地效果。防閃電感應措施等電位連接、建筑物內(nèi)及屋面金屬物接地、平行敷設長金屬跨接、共用接地。沒有規(guī)范對測量"點"的選擇進行系統(tǒng)說明，但通過我們多年工作經(jīng)驗總結(jié)出以下幾個方面： 1、對于辦公樓、住宅樓、普通民房的測量，明敷引下線的測量點應選擇在引下線附近，暗敷引下線的測量點主要選擇在避雷帶、四角、廣告牌、天線及突出的金屬物; 2、對于常見獨立的煙囪、水塔、避雷針的測量，只要選擇在引下線部位進行測量即可;

電壓極P應位于接地裝置散流區(qū)之外

采用縮短布線距離的方法測量接地電阻以單根接地裝置采用電位降法測量接地電阻為例。《防雷減災管理辦法》 條為了加強雷電災害防御工作，保護國家利益和人民生命財產(chǎn)安全，維護公共安全，促進經(jīng)濟建設和社會發(fā)展，依據(jù)《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國行政許可法》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。 電壓極P在散流區(qū)內(nèi)部，電流極C在散流區(qū)外正常布置電壓極P在散流區(qū)內(nèi)部 建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法 可知，根據(jù)U-X變化曲線，曲線平坦處為電位零點，即P點位置，與曲線起點間的電位差即為接地裝置E的電位降Um，接地裝置E的接地電阻R=Um/I，此值即為接地電阻的真實值。當縮短電壓極引線長度時，電壓極有可能布置在散流區(qū)內(nèi)，電壓極位于P1位置時，其位于接地裝置散流區(qū)之內(nèi)，測量值U1 當電壓極位于接地裝置散流區(qū)內(nèi)時，所測接地電阻值小于真實值。因此，電壓極P應位于接地裝置散流區(qū)之外。

電壓極P、電流極C都在散流區(qū)

電壓極P、電流極C都在散流區(qū)內(nèi)部電壓極P、電流極C在散流區(qū) 當縮短電壓極和電流極引線長度時，由于接地裝置與電流極之間的距離縮小，U-X曲線變得非常陡，使得要準確尋找到曲線平坦處變得異常困難。上下一心、互惠互利、團結(jié)合作國雷科技強調(diào)，公司上下必須堅持全國一盤棋的思想，避免競爭和無序競爭，特別是在一些重點領域，重要項目上各個機構(gòu)應當本著相互支持，互利互惠的原則，團結(jié)合作。雖然理論上接地裝置與電流極之間也存在一個電位等于0的零點位置(P點位置)，但是電流極與接地裝置間距太小，由于電流的屏蔽作用，電位零點的位置會發(fā)生偏移，偏移受土壤電阻率和地中管道、地中雜散電流等諸多因素影響，實際情況中很難準確尋找到，通常測量到的數(shù)值會出現(xiàn)P1、P2位置的情況，即U1Um的情況，所測得數(shù)值都偏離于真實值，無法反映接地裝置的真實電阻值。

被雷擊中后不要貿(mào)然下車檢查車況

被雷擊中后不要貿(mào)然下車檢查車況 　　汽車是打雷閃電時的保護殼——閃電來了，人躲在車內(nèi)是的。如果在開車半途中被閃中，大家千萬不要貿(mào)然下車檢查車輛狀況，因為車外比車內(nèi)要危險得多。接地電阻測試應遵循規(guī)范要求布線，嚴格按照GB/T21431-2015《建筑物防雷裝置檢測技術(shù)規(guī)范》要求，遵循其布線距離的要求。 　　這哥時候的應對方法就是找個安全的地方停車，等到雷暴完全過去后再下車檢查。 雷擊前的征兆： 當你站在一個空礦的地方，如果感覺到身上的毛發(fā)突然站起來，皮膚感到輕微的刺痛，甚至聽到輕微的爆裂聲，發(fā)出“嘰嘰”聲響，這就是雷電快要擊中你的征兆。遇到這種情況，你應該馬上蹲下來，身體傾向前，把手放在膝蓋上，曲成一個球狀，千萬不要平躺在地上。