GPS的使用優(yōu)勢

安全監(jiān)管：規(guī)定路線行車，背離告警，限定速度行車，超出設(shè)定速度會(huì)告警，與此同時(shí)還會(huì)以蜂鳴的方式提醒駕駛員。 區(qū)域管理：抵達(dá)某一區(qū)域或離開某一區(qū)域會(huì)告警一次。讓監(jiān)管人員清晰了解駕駛員已開始或完成了任務(wù)，為再次調(diào)派給予了依據(jù)。校車使用率匯總：管理系統(tǒng)自動(dòng)分析車輛在一定時(shí)間內(nèi)的使用率和駕駛員的工作時(shí)間總計(jì)，為科學(xué)管理給予數(shù)字依據(jù)。

GPS定位系統(tǒng)的介紹

GPS定位系統(tǒng)自打上世紀(jì)90年始，逐步應(yīng)用在民用領(lǐng)域以后，經(jīng)過近30多年的發(fā)展，各行各業(yè)的設(shè)備和儀器都逐步引入GPS定位系統(tǒng)，并且規(guī)?；氖褂?，特別是隨著車載DVD導(dǎo)航、汽車定位器以及無人及測繪等領(lǐng)域的高速發(fā)展，對于GPS定位器的接收機(jī)靈敏度要求也逐漸提高，大大減少了冷啟動(dòng)和溫啟動(dòng)的時(shí)間消耗。

從GPS定位系統(tǒng)的工作制式和流程上來看，定位器接收機(jī)前端的信號(hào)通路、噪聲參數(shù)以及通訊基帶的算法都會(huì)影響接收機(jī)的各類靈敏度針對噪聲參數(shù)，能夠優(yōu)化系統(tǒng)的G/T 值，這樣一來可以逐漸減小噪聲系數(shù)，當(dāng)然全通道的增益性能不能過大，后是通訊基帶的算法的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)目前的很多定位通訊模組生產(chǎn)商和研發(fā)公司推出的GPS基帶芯片都已經(jīng)做了處理。

北斗定位的應(yīng)用

該系統(tǒng)由北斗指揮，北斗車載，北斗手機(jī)和組成，可以為安裝了北斗定位裝置下屬用戶（人，車，船）進(jìn)行位置監(jiān)控，廣播通信和指揮調(diào)度，利用導(dǎo)航，定位等優(yōu)點(diǎn)。 和短消息通信。 與地圖服務(wù)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃，偏離預(yù)警，下屬用戶跟蹤記錄的回放功能。先通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)搜集信息，然后發(fā)往監(jiān)測和示范中心，再發(fā)往監(jiān)控和通信車輛