將平均站間距延長到22公里左右，貨運營業(yè)站保留2500個左右。在貨運業(yè)務集中化辦理、關(guān)閉小型貨運場站的同時，鐵路貨場自身也在不斷加強服務水平的提升，以實現(xiàn)增運增收，更好地應對激烈的市場競爭。上世紀八十年代。

部分鐵路局結(jié)合多元經(jīng)營發(fā)展實際開始嘗試修建用于企業(yè)開展鐵路延伸服務的經(jīng)營基地；九十年代后，鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)為有效緩解鐵路貨場能力不足的問題，開始大規(guī)模建設適應經(jīng)營需要的自有貨場，但普遍規(guī)模較小、設施簡單。

適應物流市場的需要，運輸局在上海鐵路局、成都鐵路局出臺的鐵路貨場、線貨運設備、設施建設相關(guān)指導意見的基礎上，聯(lián)合北京交通大學交通運輸學院、鐵道第三勘察設計院、典型鐵路局、中國物流與采購聯(lián)合會。

早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設立了鐵路車站。后來為了便于鐵路運作和提，設立不同類型的車站：編組站、區(qū)段站、中間站、客運站等。列車的運行、進站、出站、編組都有調(diào)度指揮系統(tǒng)控制，并且相關(guān)的監(jiān)測、信號設備（包括硬件和軟件）有專門的鐵路局電務部門進行細致維護。