我國(guó)北方地區(qū)冬季天氣寒冷，在利用運(yùn)煤高幫運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸原煤時(shí)，由于運(yùn)輸車(chē)的車(chē)幫及車(chē)底板都是鐵質(zhì)板材，而且列車(chē)運(yùn)行時(shí)，由于風(fēng)的對(duì)流作用，致使車(chē)皮溫度比環(huán)境溫度低4~8℃，加之，煤礦生產(chǎn)的原煤含油量較大，運(yùn)行中水分外析容易集中到車(chē)底或車(chē)幫上，因而，極易造成原煤在車(chē)廂的底板和車(chē)幫上?，F(xiàn)階段，運(yùn)煤高幫運(yùn)輸車(chē)大都采用整體翻轉(zhuǎn)車(chē)廂的方式卸車(chē)，由于，車(chē)底的煤和車(chē)幫的煤就不能卸凈，需要組織人員對(duì)其進(jìn)行清理，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，延誤車(chē)輛周轉(zhuǎn)，卸不干凈的煤又拉回煤礦，造成用戶虧噸，還增加了鐵路負(fù)擔(dān)。

為避免上述凍車(chē)凍煤?jiǎn)栴}的發(fā)生，需要在車(chē)底和車(chē)幫上噴灑防凍液，以阻止原煤在車(chē)廂內(nèi)側(cè)和車(chē)底?，F(xiàn)有的防凍液噴灑方式普遍為簡(jiǎn)易直噴式，該方式的噴灑量不好掌握，會(huì)產(chǎn)生很多死角，為預(yù)防煤炭與車(chē)廂，就要多噴，不該噴的地方噴了造成浪費(fèi)，噴到其他設(shè)備上又產(chǎn)生腐蝕；且該方式的霧化程度低，液流較粗，噴到車(chē)幫上的防凍液很大部分流到車(chē)底，并通過(guò)車(chē)廂底板兩側(cè)的縫隙流到車(chē)廂外，造成更大的浪費(fèi)。

汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備的噴頭設(shè)置

一種防凍液噴灑通用噴頭，包括上蓋、下蓋、設(shè)置在上蓋上方的方向調(diào)節(jié)球和設(shè)置在下蓋下端的傘狀噴淋盤(pán)，所述上蓋的下端與所述下蓋的上端螺紋連接，且兩者的端面合圍成防凍液容置腔；

在所述上蓋的上端設(shè)置有凸緣，所述凸緣螺紋連接在所述方向調(diào)節(jié)球的下端口內(nèi)，在所述方向調(diào)節(jié)球的頂部開(kāi)設(shè)有防凍液進(jìn)口，在所述凸緣的上端面上開(kāi)設(shè)有進(jìn)液孔，所述進(jìn)液孔的上端口與所述防凍液進(jìn)口連通，所述進(jìn)液孔的下端口與所述防凍液容置腔連通

汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備使用的必要性

煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中，煤粉的飛揚(yáng)不僅導(dǎo)致鐵路沿線成片農(nóng)田污染，而且在隧道和鐵路沿線電纜 上煤粉累積非常嚴(yán)重，當(dāng)達(dá)到一定濃度后，列車(chē)電路的 火花會(huì)引起煤粉 ，給列車(chē)安全運(yùn)行埋下 了巨大的 隱患。針對(duì)這一運(yùn)輸問(wèn)題 ，目前多采用在煤粉上噴灑 水的方法解決 ，但是 隨著冬 季的來(lái)臨，氣溫下降，水量 過(guò)少難以保證安全運(yùn)輸，水分過(guò)多必然會(huì)引起煤粉由于 而難以卸車(chē)，因此噴灑防凍液在所難免！

汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備的設(shè)計(jì)及組成

煤粉長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響以及運(yùn)煤車(chē)輛在車(chē)站中的裝煤過(guò)程 ，運(yùn)煤車(chē)防凍液噴灑裝置的設(shè)計(jì)。

汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備主要是為了解決冬季我國(guó)北方產(chǎn)煤區(qū)運(yùn)煤車(chē)與煤之間的防凍問(wèn)題，其機(jī)構(gòu)主要包括升降和旋轉(zhuǎn)兩個(gè)部分

汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備的回轉(zhuǎn)和升降功能主要采用液壓傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)。與機(jī)械傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)具有功率／質(zhì) 量比大 、便于無(wú)極調(diào)速和過(guò)載保護(hù)、布局靈活方便等多 種技術(shù)優(yōu)勢(shì) ；同時(shí)，液壓 系統(tǒng)工作 平穩(wěn)易于實(shí) 現(xiàn) 自動(dòng)化。

根據(jù)噴灑設(shè)備的工藝要求，在工作過(guò)程中要完成 以下動(dòng)作：液壓缸帶動(dòng)上支撐板始終保持水平垂直上 升，液壓馬達(dá)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，使設(shè)備懸臂可以 左右旋轉(zhuǎn) 90。，防凍液噴灑結(jié)束后，馬達(dá)帶動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)回 原位，上支撐板下降

運(yùn)煤列車(chē)汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析

     鐵路是我國(guó)運(yùn)輸煤炭的主要渠道,對(duì)煤炭的發(fā)運(yùn)量已占總運(yùn)量的70%以上。目前,煤炭在開(kāi)采過(guò)程中需噴水降塵和控制設(shè)備溫度,選煤時(shí)需要用大量的水分對(duì)煤炭進(jìn)行沖洗,這些原因?qū)е旅禾恐泻写罅康乃帧?

    我國(guó)北方冬季天氣寒冷,由于煤炭中含有水分,在運(yùn)輸時(shí)煤炭容易與車(chē)廂在一起,給卸車(chē)帶來(lái)了極大的困難,影響了車(chē)輛周轉(zhuǎn)和煤炭運(yùn)輸?shù)男?同時(shí)也直接影響到貨主和鐵路部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益。汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備噴灑防凍液與其他防凍解凍方法相比,具有投資小、、節(jié)能等特點(diǎn),一套性能優(yōu)越、能適應(yīng)運(yùn)煤列車(chē)防凍液噴灑要求的裝備的研發(fā)便顯得格外重要。現(xiàn)有防凍液噴灑設(shè)備各自特點(diǎn)和不足的基礎(chǔ)上,根據(jù)運(yùn)煤列車(chē)的防凍液噴灑要求,設(shè)計(jì)了一種能夠?qū)崿F(xiàn)升降和水平旋轉(zhuǎn)的擺臂式運(yùn)煤列車(chē)防凍液噴灑裝置,滿足了升降和旋轉(zhuǎn)兩種工作需要。

     在寒冷的冬季,煤炭及其運(yùn)輸列車(chē)車(chē)廂發(fā)生的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,使得卸煤很不方便,各個(gè)煤炭運(yùn)營(yíng)商都開(kāi)展了防凍液噴灑工作,安裝了防凍液噴灑裝置。汽車(chē)自動(dòng)防凍抑塵噴灑設(shè)備對(duì)于某些特殊場(chǎng)合,固定式防凍液噴灑裝置由于不能移動(dòng)而無(wú)法完成噴灑任務(wù),于是車(chē)載移動(dòng)式防凍液噴灑系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)車(chē)載移動(dòng)式防凍液噴灑系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究,該系統(tǒng)由噴灑裝置和專(zhuān)用車(chē)兩部分組成,將噴灑裝置安裝在專(zhuān)用車(chē)上,實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)煤列車(chē)噴灑防凍液。前期已有大量關(guān)于噴灑裝置結(jié)構(gòu)方面的研究成果,且已應(yīng)用于工礦企業(yè)中,技術(shù)比較成熟。