發(fā)電機(jī)組的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種：

1、熱磨合

熱磨合，是指將柴油機(jī)安裝完畢，并且經(jīng)過詳細(xì)檢查后，將機(jī)器發(fā)動(dòng)起來，通過無負(fù)荷與有負(fù)荷試驗(yàn)，進(jìn)一步檢查與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，使其具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。在此過程中應(yīng)盡量注意檢查機(jī)器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。由于各種車型的電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異，故障的診斷與排除則應(yīng)結(jié)合具體車型，參考相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行。

2、冷磨合

發(fā)電機(jī)組冷磨合，是指柴油機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上由電動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力來帶動(dòng)曲軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到對(duì)曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和其他動(dòng)配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機(jī)油，并且還可以對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。

電噴柴油發(fā)電機(jī)組的原理：燃油由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的齒輪泵經(jīng)濾清器從油箱中抽出，通過一個(gè)電磁緊急關(guān)閉閥流人供油泵。此時(shí)的壓力約為0.5MPa,然后，油流分為兩路，一路經(jīng)安全閥上的小孔作為冷卻油通過供油泵的凸輪軸室流入壓力控制閥，然后流回油箱。另一路充人3缸供油泵。在供油泵內(nèi)，燃油壓力上升到135MPa或更高，供入共軌。柴油發(fā)電機(jī)組共軌上有一個(gè)壓力傳感器和一個(gè)通過切斷油路來控制流量的壓力控制閥。用這種方法來調(diào)節(jié)控制單元設(shè)定的共軌壓力。我現(xiàn)在是在廣州做柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備項(xiàng)目銷售，主要客戶群體是大型房產(chǎn)，商業(yè)樓，酒店等工程項(xiàng)目，現(xiàn)在有一個(gè)問題，就是我現(xiàn)在經(jīng)過前期的信息挖掘，已經(jīng)找到并確定項(xiàng)目的關(guān)鍵決策人。高壓燃油從共軌流人噴油器后又分為兩路：一路直接噴入燃燒室，另一路在噴油期間，與針閥導(dǎo)向部分和控制柱塞處泄漏出的燃油一起流回油箱。

當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲，且啟動(dòng)困難，說明供油開始過早；發(fā)電機(jī)檢修不及時(shí)的話，定子繞組匝間短路時(shí)，會(huì)在短路電壓的作用下產(chǎn)生環(huán)電流。若某缸溫度偏高，甚至有火焰噴出，則可能是供油開始時(shí)間過遲。如135系列柴油機(jī)，各缸供油開始時(shí)間的調(diào)整，是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開始時(shí)間過遲時(shí)，應(yīng)將定時(shí)調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些，供油開始時(shí)間過早，則將此螺釘擰緊一些。

檢查供油提前角：值得注意的是，對(duì)多缸柴油機(jī)，需安裝專用玻璃管和指針，測量缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長，以確定供油提前角是否正確。同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇達(dá)到一致。自由調(diào)節(jié)噴油時(shí)間：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和噴油量等參數(shù)，計(jì)算出噴油時(shí)間，并控制電控噴油器在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻開啟，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻關(guān)閉等，從而準(zhǔn)確控制噴油時(shí)間。