想要學習橋梁檢測與加固，看什么資料？

規(guī)范是第位的，這一塊國家規(guī)范不是很多（有些不完善），15年底集中出了關于橋梁檢測的國家規(guī)范（JTGTJ2101-2015公路橋梁荷載試驗規(guī)程與CJJT233-2015城市橋梁檢測與評定技術規(guī)范），建議多多精讀。至于加固的規(guī)范，也有2本，分別涉及加固設計與加固施工，即《公路橋梁加固設計規(guī)范》和《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》，也可參考《橋梁病害診斷與加固設計》張樹仁授編寫。

理論上的知識是要熟悉了解的，但是主要的是要實踐。好是在一個項目上從頭到尾的跟一遍，只要管理過一個項目，多琢磨，多研究，后期同類的項目你都會信手拈來！橋梁維修加固你可以去 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固

檢測單位出差多，如果能接受的話應該可以去，檢測的前景比設計要好

發(fā)展前景，建議檢測單位。原因：①您提及的是前景，而不是目前。前景的話肯定檢測與加固好啊，設計屬于夕陽產業(yè)，火不了幾年，但是近些年還是很堅挺，收入也會比搞檢測多。②公司的實力，您自己都已提及，那為什么不選擇強者呢？檢測與加固有以下幾個特點：①內外業(yè)并行，經常出差，出完差回來就要趕內業(yè)，確實比較辛苦，夏天烈日炎炎、暴雨驟降，冬日寒風呼嘯、夜不能寐②經常晚班，因為很多檢測涉及占道施工，只能夠晚上進行。③收入肯定沒有設計高，強度不比設計小，但是，未來的前景，就職業(yè)規(guī)劃而言，確實是“前途無量”，畢竟屬于朝陽產業(yè)，大興土木的時代會漸行漸遠的，已修建的那么多的橋梁是需要“醫(yī)生”的！

中國的橋梁進入了管養(yǎng)時期，但是這年頭很多單位并不是干得多掙得多，所以待遇這塊具體要看單位分配機制，發(fā)展前景這塊就要看個人了，跟你自己的能力、努力、運氣等都有關。

目前做檢測1年多了，出外業(yè)的話確實很辛苦....風吹日曬的那種

果斷后者啊！橋梁設計已接近尾聲，效益越來越差，橋梁檢測加固前景無量！我當時就是這樣糾結的，后來選擇了設計院，發(fā)現(xiàn)錯的一塌糊涂。。。

檢測的話，看出差量還有工作模式，是否分內外業(yè)，我們企業(yè)大量重復定期檢查是專業(yè)外業(yè)同事做的，內業(yè)技術人員主要負責報告和把關，所以內業(yè)人員出差一年也就3-4個月 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

市政橋梁在城市的交通運輸中起到的作用，大家也知道建造新的橋梁需要付出較多的人力、物力以及經濟成本，是否需要新建橋梁，政府部門會考慮多個因素，會綜合新建橋梁為當?shù)厣鷳B(tài)、經濟以及社會帶來的效益做出后的決定。尤其是面對老化的市政橋梁，是要加固還是推倒重建這也是常見的問題，對于有加固價值的市政橋梁肯定是要進行加固維修的，加固的費用與新建橋梁的費用相比占比較少，從經濟性層面來考慮，如果舊橋有加固的必要性，確實還是要優(yōu)先考慮對其進行加固維修的。