貨物在運送過程中一般都是買了保險的

貨物在運送過程中一般都是買了保險的，如果你的貨物丟了或者破損了，你一定要時間將你的貨物情況通知保險代理人。你需要聯(lián)系當?shù)氐呢撠熑藖韺嵉貦z驗?zāi)愕呢浳?。負責人接到調(diào)度后，會及時趕赴現(xiàn)場進行查勘，做筆錄，必要時安排檢驗。如各方對現(xiàn)場事故無異議，查勘員將指導(dǎo)當事人進入索賠程序。

在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物明顯受損或缺失，除向保險公司報損外，還應(yīng)立即向承運人、受托人以及海關(guān)、港務(wù)局等索取貨損貨差證明。當這些損失涉及承運人、受托人或其他有關(guān)方面如裝卸公司的責任時，應(yīng)立即以書面向他們提出索賠，特殊情況的時候還要申請延長索賠時間。

專線貨運攤子大、投入大、成本高、風險高、利潤高，實力雄厚?？梢哉f在貨運市場上既是優(yōu)勢也同時是劣勢。

專線貨運尷尬的境地要怎么破？首先必須先從貨源突破，專線貨運合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運價變動小，利潤空間受貨主牽制大、抗風險能力弱，所以專線貨運必須定期開拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變，其次必須豐富線路，線路優(yōu)勢直接關(guān)系著專線貨運的發(fā)展，熱點線路競爭激烈，市場固化進入其中并不容易。

物流行業(yè)對于時效性要求越來越嚴格，貨主對時效性的要求也越來越高，其實，自從人類社會存在以來，人與人的競爭其實就是生產(chǎn)效率的競爭，效率比較高的不斷淘汰低效率的，物流行業(yè)也是如此。目前，越來越多的物流企業(yè)開始注重效率，但是效率提升不是一蹴而就的，需要整個行業(yè)共同提升。如果你要問，現(xiàn)在從事物流行業(yè)的人多嗎？這個答案大家有目共睹。那現(xiàn)在物流行業(yè)難干嗎？答案是肯定的，人多車多，車輛運力供給過剩，整個行業(yè)的利潤率也會被拖累下降，勢必會有一大批人慘遭淘汰。