機(jī)油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)大量的機(jī)油竄入燃燒室燃燒，而機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳，造成活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞及活塞與氣缸的磨損。

機(jī)油過(guò)會(huì)導(dǎo)致曲軸箱。過(guò)高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，油氣遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的。

機(jī)油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏。機(jī)油過(guò)多會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)壓力加大，導(dǎo)致油封容易損壞、機(jī)油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，增加了機(jī)油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時(shí)會(huì)增加維護(hù)的難度。

空氣吸入發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)原因：

(1)油管因老化、變形、破損等現(xiàn)象導(dǎo)致空氣進(jìn)人。

(2)若回油管路總是有空氣，特別是發(fā)電機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，回油系統(tǒng)油溫較高，且存在大量氣體，則一般是個(gè)別汽缸噴油器和噴油嘴有卡滯現(xiàn)象，使燃燒氣體經(jīng)噴油量反竄進(jìn)人回油管。

(3)油箱里的進(jìn)油管有裂紋或砂眼，導(dǎo)致空氣被吸入。

（4）燃油系統(tǒng)的部件經(jīng)過(guò)拆裝檢查，或柴油機(jī)停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油箱存油量過(guò)少。

發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中其實(shí)也是發(fā)電機(jī)組零件的磨損過(guò)程，那么如何正確維護(hù)和保養(yǎng)發(fā)電機(jī)組是減少磨損的首要條件，更是延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組使用壽命的一個(gè)方法。廣州發(fā)電機(jī)組廠家亞虎動(dòng)力為廣大用戶(hù)講解下其中原理。

一、使用環(huán)境的氣溫對(duì)玉柴發(fā)電機(jī)組的磨損

機(jī)房?jī)?nèi)氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱，潤(rùn)滑油粘度低，零件的磨損邊增加。氣溫低時(shí)潤(rùn)滑油粘度變大，發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難；運(yùn)行過(guò)程中冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。發(fā)電機(jī)組在低溫啟動(dòng)時(shí)，零部件的磨損更為嚴(yán)重。

發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中溫度是影響磨損的重要因素之一。在運(yùn)行時(shí)，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使發(fā)電機(jī)組工作溫度是變化范圍很大。實(shí)踐表明，冷卻水溫度控制在75~85℃，潤(rùn)滑油溫度在75~95℃。