康明斯柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)成：通常由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪、電扇等構(gòu)成。

（1）轉(zhuǎn)子總成：轉(zhuǎn)子的功用是發(fā)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。

　　轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場(chǎng)繞組、導(dǎo)電滑環(huán)、轉(zhuǎn)子軸構(gòu)成：轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊爪極，兩塊爪極各有六個(gè)鳥嘴形磁極,爪極空腔內(nèi)裝有磁場(chǎng)繞組 (轉(zhuǎn)子線圈)和磁軛。

　　導(dǎo)電滑環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)構(gòu)成，導(dǎo)電滑環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)分別與磁場(chǎng)繞組的兩端相連。

　　當(dāng)兩導(dǎo)電滑環(huán)經(jīng)過碳刷通入直流電時(shí)，磁場(chǎng)繞組中就有電流經(jīng)過，并發(fā)生軸向磁場(chǎng)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，即磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)。

（2）定子：定子的功用是發(fā)生三相溝通電。

　　定子由定子鐵心和定子繞構(gòu)成：

　　定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。

　　定子繞組有三個(gè)線圈，又稱為三相繞組。三個(gè)線圈的銜接方法有星形接法（Y接）或三角形接法，都能發(fā)生三相溝通電。

當(dāng)室內(nèi)外空氣溫差較大時(shí)，宜利用室外空氣降低發(fā)電機(jī)房溫度；

若是移動(dòng)電站控制室需要通風(fēng)，應(yīng)按下述不同情況分別處理：

當(dāng)移動(dòng)電站與防空地下室連成一體時(shí)，應(yīng)從防空地下室內(nèi)向電站控制室供給新風(fēng)；

中能具有豐富的柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)、成套與維修經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品遍及全球各地及各行業(yè)。 公司獲得了英國(guó)UKAS頒發(fā)的ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證證書、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)安全健康體系認(rèn)證證書。  

解決康明斯發(fā)電機(jī)漏水問題：更換油底殼墊片的方法如下：用套筒扳手或梅花扳手按對(duì)角全部拆下油底殼固定螺釘。若散熱器的內(nèi)部水管出現(xiàn)破損現(xiàn)象，則尖將上、下水室拆下后，更換或焊補(bǔ)散熱器的內(nèi)部水管。拆下后要擦凈油底殼和曲軸箱與墊片接觸的部分，然后涂上密封膠，把墊片安整齊后進(jìn)行裝配。在裝配過程中要按對(duì)角擰上螺釘，不要一個(gè)螺釘審批權(quán)緊后再擰緊第二個(gè)。待所有螺釘擰上后，再逐步將所有螺釘按技術(shù)要求擰緊。

1、發(fā)電機(jī)(電球)失磁是怎么回事，應(yīng)怎么處理？ 

答：發(fā)電機(jī)(電球)長(zhǎng)時(shí)間不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象新機(jī)或長(zhǎng)期不用的機(jī)組較多。 

處理方法： 1）有勵(lì)磁按鈕的按一下勵(lì)磁按鈕。 2）無勵(lì)磁按鈕的，用電瓶對(duì)其充磁。 3）帶一個(gè)燈泡負(fù)荷，運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘。 

2、電能屬于哪級(jí)能源？交流電的特點(diǎn)是什么？ 

答：電能屬于二級(jí)能源，交流電由機(jī)械能轉(zhuǎn)換過來，直流電由化學(xué)能轉(zhuǎn)化過來，交流電的特點(diǎn)是不能儲(chǔ)存，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用。

 3、為什么發(fā)電機(jī)(電球)工作倉(cāng)必須保證清潔、地面無浮塵？ 答：柴油機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率下降；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒、灰塵等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導(dǎo)致燒毀。

發(fā)電機(jī)組.

1、飛車故障的特征。所謂飛車就是指轉(zhuǎn)速大大超過技術(shù)指標(biāo)的轉(zhuǎn)速，柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不受控制。在飛車之前，柴油飛到那就這的排氣一般會(huì)冒出藍(lán)煙、燒機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生，還會(huì)有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。

2、粘缸故障的特征。粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過１００℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。

3、搗缸故障預(yù)兆特征。搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，-后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m。